현대자동차가 ‘2026 인베스터 데이’를 통해 고성능 N 라인업을 대폭 확장하겠다는 계획을 공식화했습니다. 호세 무뇨스 CEO는 현재 전체 고성능차 시장의 약 30%를 차지하는 현대차 N의 점유율을 2030년까지 60% 이상으로 끌어올리겠다는 목표를 제시했습니다. 이를 위해 현재 5종인 N 라인업을 7종 이상으로 확대하고 전 세계 40개 시장에 투입하며, 2030년 연간 판매 목표는 지난해의 5배인 10만 대입니다. 가장 주목할 부분은 N과 N 라인 사이를 채우는 신규 ‘고볼륨 퍼포먼스’ 라인업입니다. N 모델의 파워트레인과 부품을 공유하면서도 일상 주행에 최적화된 대량 판매용 트림으로, 호주 매체 드라이브는 이를 ’N 라이트(N Lite)’로 지칭한 바 있습니다. 무뇨스 CEO는 “N은 2만 대, N 라인은 16만 대를 판매했다. 신규 라인업은 바로 그 사이의 볼륨 구간을 겨냥한다”고 설명했습니다. 특히 눈에 띄는 것은 전륜엔진 기반 후륜구동·사륜구동 신규 아키텍처입니다. 현대차가 제시한 시장 잠재력 그래프에서 22%로 가장 큰 비중을 차지했으며, 순정 후륜구동 고성능차를 기다려온 드라이빙 애호가들에게 반가운 소식으로 평가됩니다. 이 밖에 코나 N을 대체할 엔트리급 고성능 SUV, 아이오닉 3 N과 부합하는 컴팩트 전기차 세그먼트도 함께 검토 중입니다.

제네시스 GV90에 EREV(주행거리 연장형 전기차) 버전이 추가될 가능성이 제기됐습니다. GV90 샌프란시스코 월드 프리미어 행사에서 제네시스 CCO 루크 동커볼케는 EREV 버전 가능성을 묻는 질문에 "기술적으로 가능하다. 다만 별개의 논의가 필요하다"고 답했습니다. 제네시스 측은 전기모터로 바퀴를 구동하고 가솔린 엔진은 발전기 역할만 담당하는 EREV 방식이 순수 전기차의 정숙성과 즉각적인 토크 반응을 유지하면서도 장거리 주행 부담을 덜 수 있다는 점에서 의미가 있다고 설명했습니다. 이는 캐딜락 에스컬레이드 IQ 등 경쟁 대형 럭셔리 전기 SUV가 갖추지 못한 강점이 될 수 있습니다. 제네시스의 또 다른 임원 이시혁 전무는 한발 더 나아가 "GV90는 현재로선 순수 전기차만 운영되지만, 나머지 라인업은 하이브리드·EREV·순수 전기차 등 다양한 파워트레인 옵션이 제공될 것"이라고 밝혔습니다. GV90 EREV의 최종 결정은 시장 수요에 달려 있다는 입장으로, 현재까지 공식 승인은 이뤄지지 않은 상태입니다. 동커볼케는 "장기적으로는 전기차가 미래이며 내연기관은 결국 사라질 것"이라는 견해를 유지하면서도, 소비자 수요가 충분하다면 EREV 문은 언제든 열릴 수 있다는 점을 시사했습니다.

제네시스가 19일(현지시간) 미국 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아트에서 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV 'GV90 네오룬'과 'GV90'를 세계 최초로 공개했습니다. 가장 큰 특징은 세계 최초 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 '네오룬 아치 게이트'입니다. 새로 개발한 듀얼 모션 힌지가 리어 도어를 슬라이딩 후 회전시켜 독립 개폐를 구현하며, B필러 대신 도어 내부 초고강도 듀얼 스틸 빔과 히든 롤케이지 구조로 동등한 충돌 안전성을 확보했습니다. 네오룬에는 현대차그룹 최초 전동식 스위블링 시트도 적용돼 앞좌석이 180도 회전하는 라운지 공간으로 변신합니다. 파워트레인은 현대차그룹 최대 용량인 123.5kWh 배터리와 합산 최고출력 666PS(490kW)·최대토크 81.6kgf·m(800Nm) 모터를 탑재했습니다. 7인승 기준 1회 충전 주행거리 500km(자체 측정), 350kW 급속 충전으로 10~80% 충전에 22분이 소요됩니다. 현대차그룹 최초 듀얼 e-LSD, 멀티 챔버 에어 서스펜션, 능동형 후륜 조향(최대 5도)도 갖췄습니다. 현대차그룹 최초 시동 버튼 없는 신규 전원 체계가 도입돼 도어 핸들을 당기면 차량이 켜지고 도어가 자동으로 열립니다. 팝업 시 24.6인치로 확장되는 OLED 시네마틱 디스플레이, 25인치 HUD, 플레오스 커넥트, 글레오 AI, 세계 최초 루프 에어백, 25스피커 뱅앤올룹슨 7.1.4 채널 돌비 애트모스 사운드도 탑재됩니다. 최상위 이그제큐티브 스위트에는 온돌 복사열 난방 시스템과 냉장고, 우드 플로어가 적용됩니다. 디자인은 한국의 달항아리에서 영감을 받아 절제된 우아함을 구현했으며, 전장 5,285mm 차체에 24인치 단조 휠이 어우러집니다. 외장 색상은 유광 13종·무광 3종 총 16종입니다.

현대자동차가 19일 4세대 출시 약 6년 만에 선보이는 투싼 5세대 완전변경 모델 '디 올 뉴 투싼'의 내·외장 디자인을 최초 공개했습니다. 디자인은 '아트 오브 스틸(Art of Steel)' 철학을 바탕으로 강철의 긴장감과 강인함을 재해석했습니다. 전면부에는 건축 조명에서 영감받은 수직형 H-엣지 라이팅 DRL과 간접 조명 구조의 수평형 슬림 센터 램프가 적용됐습니다. 후면부에는 3차원 돌출 렌즈 구조의 프리즘 리어 램프가 적용돼 점등 시 정교한 패턴이 드러납니다. 차체 크기는 전장 4,700mm, 전폭 1,905mm, 전고 1,685mm, 휠베이스 2,785mm로, 기존 대비 전장 60mm·휠베이스 30mm·전폭 40mm가 늘어났습니다. 2열 헤드룸은 29mm 확대된 1,031mm, 2열 도어 개방 각도는 73°에서 83°로 넓어졌습니다. 실내는 플로팅 구조의 크래시패드와 대형 센터 디스플레이, 듀얼 무선충전, 카드 홀더, 팜레스트 히든트레이 등 실용적인 편의 사양이 강화됐습니다. 아웃도어 고객을 위한 XRT 트림도 운영됩니다. 전용 직사각형 프론트 그릴, 단조 카본 패턴의 블랙 휠 아치 가니시, XRT 전용 시트와 다크 메탈 데코, 터치식 테일게이트 LED 램프가 적용됩니다. 외장 색상은 세레니티 화이트 펄·레드록 오렌지 매트 등 5종 신규 포함 총 8종, 내장은 신규 3종 포함 총 4종이 운영됩니다.

테슬라 차세대 로드스터가 이달 스페이스X 협업 버전으로 공개될 수 있다는 보도가 나와 주목받고 있습니다. 로이터통신이 미국 IT 전문 매체 디인포메이션(The Information)을 인용해 보도한 내용에 따르면, 이달 공개 행사에 스페이스X와 협업 개발한 냉가스 추진기(cold-gas thrusters)를 장착한 로드스터 시연이 포함될 수 있는 것으로 전해졌습니다. 시연 장소는 텍사스주 맥그레거의 스페이스X 테스트 시설로 알려졌습니다. 다만 추진기 장착 버전은 극히 제한된 수량만 제작될 것으로 예상되며, 표준형은 일반적인 순수 전기 파워트레인을 유지할 전망입니다. 2017년 처음 공개된 차세대 로드스터는 9년째 출시가 미뤄져 왔습니다. 오픈탑 2+2 전기 스포츠카라는 틈새 시장을 겨냥하며, 미국 시장에서 사실상 마세라티 그란카브리오 폴고레가 유일한 경쟁 모델입니다. 향후 포르쉐 718 박스터 EV와 폴스타 6도 이 세그먼트에 합류할 예정이지만, 폴스타는 커넥티드카 규제로 인해 2027년형부터 미국 신차 판매를 중단할 예정입니다. 테슬라와 스페이스X 모두 머스크가 이끌지만, 테슬라의 상하이 기가팩토리와 중국 연결고리, 스페이스X의 미국 방위산업 계약 업체 지위를 고려할 때 양사 협업의 지정학적 민감성도 주목됩니다. 이달 실제 공개가 이뤄질지는 지켜봐야 할 부분입니다.

포르쉐코리아가 오는 10월 3일부터 4일까지 서울 문화비축기지에서 국내 최초·최대 규모의 포르쉐 팬 페스티벌 ’포르쉐 바이브 서울(Porsche Vibe Seoul)’을 개최합니다. 이번 행사의 하이라이트는 신형 카이엔 쿠페 일렉트릭의 국내 최초 공개입니다. 911의 플라이라인에서 영감받은 루프 디자인과 쿠페형 실루엣, e-퍼포먼스를 결합한 모델로, SUV 세그먼트에서 가장 스포티한 카이엔의 새로운 방향성을 제시합니다. ’올 포르쉐, 원 바이브(All Porsche, One Vibe)’를 주제로 자동차를 넘어 음악·게임·라이프스타일이 어우러지는 브랜드 페스티벌로 구성됩니다. 전설적인 레이싱카 917의 엔진 사운드를 직접 경험하는 ‘917 사운드 모먼트’, 글로벌 e스포츠팀 DRX와 협업한 ‘포르쉐 아케이드’, 세상에 단 하나뿐인 차량을 선보이는 존더분쉬(Sonderwunsch) 전시도 마련됩니다. 가수 존박·거미·데이브레이크·다이나믹듀오의 라이브 공연과 포르쉐 키즈 존, 아트 카 전시 등 다채로운 프로그램도 진행됩니다. 올해 설립 20주년을 맞은 포르쉐 클럽 코리아와 포르쉐 클럽 서울이 함께하는 커뮤니티 밋업도 열립니다. 얼리버드 티켓은 조기 매진됐으며, 일반 티켓은 8월 14일부터 NOL 티켓을 통해 구매할 수 있습니다.

페라리 최초의 순수 전기차 '루체(Luce)'의 양산 사양 첫 번째 차량이 지난 주말 몬터레이 카 위크 자선 경매에서 4,000만 달러(약 567억 원)에 낙찰됐습니다. 사전 예상 낙찰가 110만 달러(약 16억 원)의 36배를 훌쩍 넘어선 금액입니다. 낙찰자는 '허비 박사(Dr. Herbie)'라는 애칭으로 불리는 87세 억만장자 허버트 워타임(Herbert Wertheim) 박사입니다. 자외선이 백내장을 유발한다는 사실을 규명해 플라스틱 렌즈용 자외선 흡수 염료를 발명하고 100개 이상의 특허를 보유한 발명가이자, 애플·마이크로소프트 IPO 당시 투자해 부를 쌓은 억만장자 투자자입니다. 낙찰금 전액은 공익 자선단체 페라리 재단에 기부됩니다. 루체의 권장소비자가격 64만 달러(약 9억 원)와 낙찰가의 차액은 세금 공제 항목으로 청구 가능해 실제 순수 지출은 약 2,500만 달러(약 354억 원) 수준으로 볼 수 있습니다. 워타임 박사는 지난해 동일한 방식으로 진행된 페라리 데이토나 SP3 경매에서도 2,600만 달러(약 369억 원)에 낙찰받은 바 있습니다. 이번 낙찰 차량은 페라리 테일러 메이드 부서가 참여해 빛에 따라 초록·보라빛이 은은하게 반사되는 비스포크 화이트 컬러 '마드레펄라 세미글로스'로 도장됐으며, 스위스산 가죽을 사용한 특별 실내로 완성됐습니다.

메르세데스-벤츠가 2021년 출시된 현행 W206 C클래스의 대대적인 페이스리프트를 단행했습니다. 전기 형제 모델들과 통일된 스타일링을 갖추는 동시에 소프트웨어와 엔진 라인업도 전면 개선됐습니다. 외관의 가장 큰 변화는 일루미네이티드 그릴과 별 모양 헤드램프 적용입니다. C클래스 일렉트릭·CLA와 동일한 크롬 별 패턴 그릴이 채택됐으며, 신규 외장 컬러 '무디 스카이 그레이 메탈릭'과 '라벤더 실버 메탈릭'도 추가됐습니다. 실내는 12.3인치 운전석 디스플레이와 11.9인치 세로형 인포테인먼트 스크린을 유지하면서도 소프트웨어를 전면 업그레이드했습니다. 챗GPT·빙·구글 제미나이를 상황에 따라 활용하는 AI 비서가 탑재됐으며, 'Hey Mercedes' 이후에는 별도 트리거 없이 대화형으로 질문이 가능하고 내장 구글맵과도 연동됩니다. 파워트레인은 총 6가지입니다. 가솔린 마일드 하이브리드는 C200(177마력)·C250(218마력)·C300(258마력), 디젤은 C200d(163마력)·C250d(200마력)로 운영됩니다. 신형 C400e PHEV는 기존 C300e 대비 82마력 향상된 395마력에 사륜구동이 기본 적용되며, 전기 주행거리 약 100km, DC 급속충전 최대 55kW를 지원합니다. 독일 현지 가격은 부가세 포함 48,844유로(약 8,000만 원)부터이며, 국내 가격은 현행 C200 기준 6,510~6,830만 원과 비슷하거나 소폭 인상된 수준으로 예상됩니다. 독일에서는 8월 18일부터 주문이 시작됐으며, 국내 출시는 2027년 상반기로 점쳐집니다.

올해 말 국내 자동차 사업 철수를 앞둔 혼다코리아가 최대 600만 원 상당의 특별 프로모션을 100대 한정으로 진행합니다. 2003년 국내 자동차 판매를 시작한 지 23년 만에 사업 종료를 앞두고 막바지 총력전에 나선 것입니다. 혼다코리아는 올해 말 국내 자동차 판매 사업을 종료하고 모터사이클 사업에 집중할 예정입니다. 이번 프로모션의 핵심은 신한금융 제휴 무이자 할부입니다. 어코드 하이브리드, CR-V 하이브리드 2WD, 파일럿 블랙 에디션을 대상으로 최대 60개월 무이자 할부가 제공됩니다. 60개월 선택 시 월 납입금은 어코드 하이브리드 약 36만 원, CR-V 하이브리드 2WD 약 42만 원, 파일럿 블랙 에디션 약 65만 원입니다. 삼성카드 일시불 결제 시 결제금액의 6% 캐시백도 지원되며, 전 차종 6년·6만km 엔진오일 쿠폰과 재구매 고객 200만 원 추가 할인도 제공됩니다. 어코드 하이브리드 구매 고객에게는 56만 원 상당의 스탭 가니쉬, CR-V 하이브리드 2WD 구매 고객에게는 스탭 가니쉬·크로스 바·러닝 보드 등 총 195만 원 상당의 액세서리 3종이 무상 제공 및 무상 장착됩니다. 이번 프로모션은 총 100대 한정으로 진행됩니다. 혼다 자동차 전 차종은 온라인 플랫폼을 통해 구매할 수 있습니다. 📌23년 만에 국내 자동차 시장 철수 한편 혼다코리아는 올해 말 국내 자동차 판매 사업을 종료하고 모터사이클 사업에 집중할 예정입니다. 2003년 국내 자동차 시장에 진출한 이후 23년 만입니다. 📸: @honda @hondakorea_automobile

제네시스 GV80에 탑재될 2.5 터보 하이브리드 시스템의 상세 제원이 공개됐습니다. 이 시스템은 엔진 시동 및 발전을 담당하는 시동 모터(P1)와 구동 및 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)를 결합한 병렬형 구조입니다. 합산 최고출력 352PS, 합산 최대토크 54.0kgf·m로, 기존 GV80 2.5 터보 모델 대비 최고출력은 약 16%, 최대토크는 약 26% 향상됐습니다. 제로백(0→100km/h)은 연구소 자체 시험 기준 약 7.1초로, 대형 럭셔리 SUV로서 충분한 가속 성능을 확보했습니다. 복합연비는 GV80 19인치 2WD 5인승 기준 2.5 터보 모델 대비 약 25% 이상 개선될 것으로 예상됩니다. (12.1km/L) 정확한 공인 연비는 정부기관 인증 완료 후 공개될 예정입니다. 해당 시스템은 T-MED 2 를 기반으로 하며, GV80에 이어 GV70, G80 등 제네시스 주요 라인업으로 확대 적용될 예정입니다.

볼보가 EX40의 후속 모델로 'EX50'을 준비 중인 것으로 전해졌습니다. 오토모티브뉴스에 따르면 2027년 가을 출시될 예정이며, EX60에 처음 적용된 SPA3 플랫폼을 기반으로 슬로바키아 신규 공장에서 생산됩니다. 주목할 점은 EX40보다 크고 더 앞선 사양을 갖추면서도 가격은 더 낮다는 것입니다. 현재 EX40의 미국 시작가는 56,545달러(약 7,600만 원)이지만, EX50은 40,000달러 후반대(약 6,500만 원)에 책정될 것으로 알려졌습니다. 현재 EX40과 EX60의 가격 차이가 3,250달러에 불과해 가격 포지셔닝이 모호했던 점을 고려하면 의미 있는 변화입니다. EX50은 EX40보다 전장과 전고가 크며, 800V 전기 아키텍처를 탑재해 더 빠른 충전 속도를 제공할 것으로 기대됩니다. 볼보는 미국 시장에서 첫 해 1만 대 판매를 목표로 하고 있습니다. 한편 내연기관 XC40은 부분변경 모델이 개발 중인 것으로 알려졌습니다. 스파이 사진에는 전면 그릴과 헤드램프, 범퍼가 새롭게 디자인됐으며, 실내에는 EX30을 연상시키는 세로형 인포테인먼트 시스템이 적용된 것이 확인됩니다.

제네시스가 브랜드 최초의 대형 순수 전기 SUV 'GV90'의 국내 인증을 완료하며 이달 공개·출시를 앞두고 있습니다. 환경부 자동차배출가스 및 소음인증시스템(KENCIS)에 따르면 현대자동차는 10일 GV90 3개 형식에 대한 배출가스·소음 인증을 마쳤습니다. 인증 모델은 6인승 2종(22인치·24인치 휠)과 7인승 1종(22인치)으로 구성됩니다. 공인 복합 주행거리는 481km로, 저온에서도 431km, 상온 도심 최대 503km에 달합니다. 배터리 용량은 140kWh에 이르며, 국내법상 총중량 3.5톤 초과로 대형 차량으로 분류됩니다. GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 플랫폼 'eM'을 최초로 탑재한 양산 모델로, 800V 고성능 파워트레인과 중앙집중식 SDV 아키텍처가 적용될 것으로 전해집니다. 2024년 공개된 네오룬 콘셉트를 바탕으로 B필러를 없애고 앞뒤 문이 반대 방향으로 열리는 코치 도어 적용이 유력합니다. 실내에는 온돌에서 영감을 받은 복사 난방 시스템과 회전식 좌석, 플레오스 커넥트와 글레오 AI 탑재 가능성도 거론됩니다. GV90은 GV80을 넘어 제네시스의 럭셔리 브랜드 입지를 강화하는 전략적 모델로, 벤츠 GLS·BMW X7·캐딜락 에스컬레이드 등 글로벌 대형 럭셔리 SUV 시장의 강자들과 정면으로 맞붙을 예정입니다.제네시스가 브랜드 최초의 대형 순수 전기 SUV 'GV90'의 국내 인증을 완료하며 이달 공개·출시를 앞두고 있습니다. 환경부 자동차배출가스 및 소음인증시스템(KENCIS)에 따르면 현대자동차는 10일 GV90 3개 형식에 대한 배출가스·소음 인증을 마쳤습니다. 인증 모델은 6인승 2종(22인치·24인치 휠)과 7인승 1종(22인치)으로 구성됩니다. 공인 복합 주행거리는 481km로, 저온에서도 431km, 상온 도심 최대 503km에 달합니다. 배터리 용량은 140kWh에 이르며, 국내법상 총중량 3.5톤 초과로 대형 차량으로 분류됩니다. GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 플랫폼 'eM'을 최초로 탑재한 양산 모델로, 800V 고성능 파워트레인과 중앙집중식 SDV 아키텍처가 적용될 것으로 전해집니다. 2024년 공개된 네오룬 콘셉트를 바탕으로 B필러를 없애고 앞뒤 문이 반대 방향으로 열리는 코치 도어 적용이 유력합니다. 실내에는 온돌에서 영감을 받은 복사 난방 시스템과 회전식 좌석, 플레오스 커넥트와 글레오 AI 탑재 가능성도 거론됩니다. GV90은 GV80을 넘어 제네시스의 럭셔리 브랜드 입지를 강화하는 전략적 모델로, 벤츠 GLS·BMW X7·캐딜락 에스컬레이드 등 글로벌 대형 럭셔리 SUV 시장의 강자들과 정면으로 맞붙을 예정입니다.

테슬라코리아가 완전자율주행(FSD·감독형)과 향상된 오토파일럿(EAP)의 구매 방식 변경 도입 예정일을 기존 8월 10일에서 21일로 연기한다고 8일 공지했습니다. 변경 내용 자체는 기존과 동일합니다. 도입 예정일 이전에 FSD를 일시불로 구매한 고객은 옵션이 그대로 유지되며, 이후에는 구독제로만 이용할 수 있습니다. 현재 부가세 포함 904만 3,000원인 FSD 일시불 가격은 구독 전환 후 월 15만 원(VAT 포함)으로 바뀝니다. EAP 보유 고객이 FSD로 업그레이드하는 경우 월 7만 5,000원의 구독료가 적용됩니다. EAP 일시불 구매는 도입 예정일 이후 중국 생산 차량에 한해 452만 2,000원에 유지됩니다. 이번 조치는 앞서 최대 700만 원 인상된 모델 3·모델 Y 가격과 맞물려 소비자 반발을 산 가운데 나온 것으로, 소프트웨어 옵션의 초기 부담을 낮춰 접근성을 넓히려는 취지로 풀이됩니다. 미국에서는 이미 FSD 구독 전환이 시행 중으로, 글로벌 흐름의 연장선으로도 해석됩니다. 한편 현재 FSD 기능은 미국 공장 생산 모델 3·모델 Y, 단종된 모델 S•모델 X, 등에 한해서만 지원됩니다. 국내 판매 물량은 중국산 비중이 큰 편이어서, FSD를 바로 체험하려는 소비자에게는 미국산 중고 모델 3·모델 Y가 대안으로 떠오르고 있습니다.

효율 패키지가 적용된 140kW 버전의 WLTP 예비 전비는 100km당 12.8kWh로, 이는 약 477km의 주행거리에 해당합니다. 공기저항계수는 0.24를 달성했으며, 휠 디플렉터·언더보디 패널링·액티브 에어 인테이크 등 공력 최적화 설계가 적용됐습니다. 파워트레인은 3가지 출력으로 구성됩니다. 진입형은 61kWh 리튬인산철(LFP) 배터리와 188PS(140kW) 후륜 모터, 중간 사양은 231PS(170kW)·35.7kgf·m, 최상위는 326PS(240kW)·55.6kgf·m를 발휘합니다. 전 라인업이 후륜구동으로만 제공되는 점이 눈에 띄는데, 사륜구동 콰트로로 유명한 아우디로서는 이례적이지만 효율성과 합리적인 가격에 집중한 모델 성격상 납득이 가는 선택입니다. 배터리에는 셀투팩(Cell-to-Pack) 구조의 리튬인산철 셀이 적용돼 희토류 원소가 필요 없고 노화 속도가 느리며 안전성이 높다는 것이 아우디의 설명입니다. 105kW DC 급속 충전으로 0~80% 충전에 26분이 소요되며, V2L·V2H 양방향 충전도 지원합니다. MEB+ 플랫폼 기반으로 제작됩니다.

제네시스가 플래그십 순수 전기 SUV 'GV90'을 오는 8월 22일 공개합니다. 제네시스 유럽 페터 크론슈나벨 매니징 디렉터는 영국 매체 카(CAR)와의 인터뷰에서 GV90의 8월 공개 계획을 밝혔으며, 이는 미국 캘리포니아에서 열리는 몬터레이 카 위크 행사 시점과 맞물립니다. 가장 주목받는 특징은 코치도어(반대 방향으로 열리는 뒷문)의 양산 적용입니다. 크론슈나벨 디렉터는 "코치도어를 갖춘 다른 브랜드는 롤스로이스가 유일하다"며 "진정한 의미의 독보적인 셀링 포인트가 될 것"이라고 강조했습니다. 코치도어는 롤스로이스 팬텀·고스트 등 초고가 럭셔리 세단에서만 채택돼 온 방식으로, 대중 완성차 브랜드가 양산 SUV에 적용하는 것은 이례적인 시도로 평가됩니다. 디자인은 2024년 공개된 제네시스 네오룬(Neolun) 콘셉트에서 영감을 받았으며, '역동적 우아함(Athletic Elegance)' 디자인 철학을 계승합니다. 기술 측면에서 GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 아키텍처 'eM 플랫폼'을 최초로 적용한 양산 모델로, 100kWh 이상의 대용량 배터리 팩이 탑재될 것으로 예상됩니다. 생산은 9월 울산 전기차 전용 공장에서 시작되며, 글로벌 출시는 연말 또는 내년 초로 전망됩니다

현대자동차가 8세대 풀체인지 '디 올 뉴 아반떼'의 가격과 상세 사양을 공개하고 계약을 시작합니다. 가격은 가솔린 2.0 모던 2,398만 원, 프리미엄 2,771만 원, 인스퍼레이션 3,152만 원이며, 1.6 하이브리드는 모던 3,042만 원, 프리미엄 3,361만 원, 인스퍼레이션 3,699만 원입니다(하이브리드는 세제혜택 적용 전 기준). 파워트레인은 가솔린 2.0(149마력, 18.3kgf·m, 복합 최고 14.3km/L)과 1.6 하이브리드(시스템 합산 157마력, 27.0kgf·m) 두 가지로 운영됩니다. 하이브리드 모델은 스마트 회생제동 3.0과 계층형 예측 제어 시스템을 탑재해 정지→100km/h 가속 성능이 약 6%, 80→120km/h 추월 가속은 약 17% 향상됐으며, 연비는 17인치 휠 기준 기존 대비 약 10% 개선을 목표로 합니다. 차체는 초고장력 강판 비율 58.7%, 평균 인장 강도 718MPa로 프리미엄 세단 수준의 충돌 안전성을 확보했습니다. 트렁크 용량은 동급 최고 수준인 479L(VDA 기준)입니다. 전 트림에 14.6인치 또는 12.9인치 플레오스 커넥트와 앱 마켓이 기본 탑재되며, 모던 트림부터 10개 에어백, 페달 오조작 안전 보조, 내비게이션 스마트 크루즈 컨트롤 2, 기억 후진 보조, 원격 스마트 주차 보조, 뱅앤올룹슨 12스피커 사운드 시스템 등이 적용됩니다. 가솔린 모델은 3분기 중 인도를 시작하며, 하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 고시 완료 후 출고됩니다.

제네시스 G80 하이브리드 모델의 프로토타입이 위장막이 크게 줄어든 상태로 다시 포착됐습니다. 2026년 연말 공개, 2027년 초 출시가 예상됩니다. 이번 스파이 사진에서는 전면부 그릴 메쉬가 기존 막힌 형태에서 더 개방된 컷아웃 디자인으로 바뀐 것이 확인됩니다. 전면 범퍼 하단 에어 인테이크는 더 넓어지고 크롬 트림이 추가됐습니다. 후면부에는 범퍼 형상과 테일램프가 새롭게 교체된 것으로 보이며, 트렁크 리드에도 이전에 없던 패딩이 확인돼 리어 스포일러 또는 트렁크 리드 디자인 변경이 예상됩니다. 파워트레인은 현대차그룹의 T-MED 2(변속기 통합형 듀얼 모터) 하이브리드 시스템이 탑재될 전망입니다. 팰리세이드에 적용된 것과 동일한 2.5리터 터보 4기통 엔진 기반으로 334PS를 발휘하며, 현행 G80의 2.5T 300마력과 3.5T 트윈터보 375마력 사이에 위치하게 됩니다. G80은 2020년 출시 이후 2024년 1차 부분변경을 거쳤으며, 이번 하이브리드 모델이 세 번째 변화입니다. 제네시스는 GV80 하이브리드(올 가을)와 GV70 하이브리드(2027년 초)에 이어 G80 하이브리드를 세 번째 하이브리드 모델로 선보일 예정입니다. 📸: Source Carbuzz

기아가 PV5 신규 라인업 5종 출시와 EV6 연식변경 모델 계약 개시를 포함한 고객 맞춤형 전기차 종합 솔루션을 발표했습니다. PV5 라인업은 기존 5종에서 10종으로 대폭 확장됩니다. 신규 추가되는 모델은 ▲프라임 ▲패신저 7인승(2-2-3) ▲패신저 5인승(1-2-2) ▲카고 컴팩트 ▲샤시캡 도너모델 등 5종입니다. 최초의 프리미엄 컨버전 모델 '프라임'은 2열 독립형 릴렉션 시트와 레그레스트, 특화 외장 컬러 2종이 적용됩니다. 신규 5종 가격은 카고 컴팩트 4,100만 원부터 프라임 플러스 5,670만 원까지 구성됩니다. 2027 EV6는 전 트림에 테일게이트 비상램프와 페달 오조작 안전 보조(PMSA 2.0)가 기본 적용됩니다. 개선된 19인치 타이어 적용으로 항속형 2WD 주행거리가 494km에서 502km로 향상됐습니다. 가격은 스탠다드 라이트 4,360만 원부터 GT 모델 7,321만 원까지입니다. 구매 혜택으로는 EV3·EV4 고객 대상 36개월 기준 0.8% 초저금리, 내연기관 전환 고객 100만 원 지원금이 제공됩니다. 잔존가치 측면에서는 내연기관 차량 트레이드인 시 최대 120만 원, 전기차 보유 고객의 재구매 시 최대 140만 원 혜택이 적용됩니다.

KG모빌리티(KGM)가 중국 체리자동차(Chery)와 7,500만 달러(약 1,088억 원) 규모의 전략적 투자 계약을 체결했습니다. 2일 서울 그랜드 하얏트 호텔에서 열린 체결식에는 KGM 곽재선 회장과 황기영 대표이사, 체리자동차 인퉁웨(Yin Tongyue) 회장과 장귀빙(Zhang Guibing) 사장 등이 참석했습니다. 이번 투자는 2024년 플랫폼 라이선스 계약, 2025년 중·대형 SUV 공동 개발 협약에 이은 후속 조치입니다. 양사의 첫 공동 개발 결실인 프로젝트 'SE-10'은 렉스턴의 헤리티지를 잇는 D+ 세그먼트 중형 SUV로, PHEV와 2.0L 가솔린 모델로 구성해 2027년 초 출시될 예정입니다. 이에 더해 한국·중국·유럽 등 글로벌 주요 시장을 겨냥한 두 번째 공동 개발 프로젝트도 추진하기로 했으며, 자율주행 및 SDV 기반 E/E 아키텍처 분야 협력도 확대합니다. 양사는 자동차 외에도 로봇·차량용 반도체 공동 투자·개발 등 미래 신사업 분야에서도 협력하기로 했으며, 해외 생산 및 사업 거점에 대한 공동 투자도 협의할 계획입니다. 한편 체리자동차는 지난해 글로벌 시장에서 총 280만여 대를 판매했으며, 23년 연속 중국 승용차 수출 1위를 이어가고 있습니다.

BMW 그룹 헝가리 데브레첸 공장이 노이어 클라쎄 첫 양산 모델 iX3의 누적 생산 5만 대를 달성했습니다. 양산 개시 후 불과 9개월 만의 성과로, BMW 그룹 신규 공장 역사상 가장 빠른 생산 램프업 속도입니다. 출시 직후부터 강한 수요가 이어지면서 BMW는 당초 일정보다 앞당겨 2026년 2월 2교대 근무를 도입했습니다. iX3는 유럽에서 출시 후 불과 2개월 만에 1만 대 판매를 돌파했으며, BMW 그룹은 조만간 누적 수주 10만 대 달성도 예상하고 있습니다. 현재 라인업은 108.7kWh 배터리와 듀얼 모터를 탑재해 469PS, WLTP 기준 805km를 제공하는 iX3 50 xDrive와, 올해 3월 추가된 엔트리 모델 iX3 40으로 구성됩니다. iX3 40은 82.6kWh 배터리와 후륜 단일 모터(320PS)를 탑재해 제로백 5.9초, WLTP 기준 636km를 발휘합니다. 데브레첸 공장은 노이어 클라쎄 아키텍처를 처음으로 적용한 생산 거점으로, 이곳에서 축적된 생산 경험과 품질 데이터가 전 세계 BMW 공장에 공유됩니다. BMW 그룹은 2027년 말까지 노이어 클라쎄 디자인과 기술을 반영한 40개의 신규 또는 업데이트 모델을 출시할 계획입니다.