빠방 자동차 커뮤니티

이번에 이벤트로 0%까지 도전을 해봤습니다. 좀 충격적이네요 ㅎ 22년 3웡식 모델3롱 아톰 모델입니다. 처음인도받았을따 570키로정도 간다고 해서 너무 만족했었고 10만키로를 넘은 5년 다 되가는 구형을 운영하는데 완충 기준 490키로 간다고해서 자기만족하며 타고 있었습니다 ㅎ 처음 보다 많이 줄았지만 계약할때는 530키로 정도 간다고 했으니 조금 줄어들었다고 생각했어요 ㅎ 한번에 100%를 다쓸 자신은 없어서 도전을 할까 하다가 그래도 일상에서 얼마나 쓰나 궁금하기도 해서 기록차 도전했습니다. 10월 7일 100% 시작 10월 12일 0% 완료 감시모드는 꺼두었고, fsd미사용, usb로 샤오미 블랙박스 이용중 밤중에 대기전력을 사용한다고 해도 361km주행 +2km 잔여 총 363키로를 137.5wh/km일상에서 사용가능하네요.. 더운날씨에 탑승전 공조기를 많이 틀어서 그럴까요. 공조기 사용은 연비에 반영될탠데. 결국 조금 슬픈 22년식 구형 모3롱 이였습니다 ㅎ

이쁘네요

아이오닉6 3년, EV5 1년 운행 중입니다. 이번에 좋은 이벤트를 기획하셔서 저도 열심히 0%를 맞추기 위해 조심히 운행중인데요. 기존에 아이오닉6 3년 운행하면서 마이클로 주행+충전 기록을 빼먹지 않고 하며 느꼈던 것은 급속과 완속 충전시에 손실율이 있다는 점이었습니다. 예전에 전기차 카페에 올린 기록을 다시 올려봅니다. 2023년 2-3월의 기록이구요. 아이오닉6 2wd 22년형, 채비 7kw 완속충전 조건 1. 충전기의 충전량과 주행거리 기반의 기록 - 2,3월 합쳐 전비 5.56km/wh 2. 충전 전 찍어놓은 계기판의 잔여% 에 배터리 77.4kwh 로 적용하여 계산해본 엑셀 표입니다. 손실율이 10% 안팎으로 꾸준히 나옵니다. 근데 손실율이 일정한게 아니라 매 충전회차마다 평균적으로 5kw 정도의 일정한 손실이 발생한다고 볼 수도 있는 기록입니다 충전기 종류마다 단가도 다르고 손실에너지량도 다를텐데 이렇게 기록을 하는게 맞는건지는 모르겠습니다만, 전기차운행 초창기 궁금하여 정리했던 내용입니다. 차량에서 충전량을 정확히 알려주면 좋을텐데… 기술적인 이유가 있겠죠. 3. 블루링크 ev서비스 탭의 데이터 입니다. 원하는 데이터만 뽑아볼 수는 없지만 회생제동량 보려고 종종 봤는데 계기판과는 내용이 달라서 참고삼아 볼만한 거 같습니다. 4. 3월 마지막 충전 후 최대주행거리가 548km 나오네요. 전기니까 아무래도 휘발유 차보다는 숫자 맞추기가 쉽겠다 했는데 계기판, 블루링크, 충전기 숫자들이 다 따로 놀고… 충전시의 손실도 생각보단 큰 것 같아요. 이후에 따로 정리를 하진 않았는데 경험상 급속은 충전시 손실율이 2-3%? 완속에 비하면 매우 적었습니다. 그래서 이번 EV5는 0-100%를 급속으로 채워볼 생각입니다. 아무튼 나중에 결과값 정리하실때 완속과 급속, 그리고 충전손실에 대한 내용도 반영하셔야 좀더 정확한 데이터가 되지 않을까 싶습니다. 감사합니다.

안녕하세요. 저는 모델Y를 장기렌트로 이용중인 구독자입니다. 유튜브만 보다가 테슬라 관련해 불편한 점 작성할 수 있는 기회가 생겨 가입하고 작성해봅니다. 10월 7일 퇴근길에 고속도로에서 사고가 발생했습니다. 80키로정도로 주행하다 차량정체로 감속했는데, 후미에 오던 대차가 휴대폰을 한건지 그 속도 그래도 추돌하여 뒷쪽이 아예 박살나고 사고와 즉시 벨트텐셔너 쪽이 터지며 배터리팩에 문제가 생긴건지 파이로퓨즈가 나간건지 그 즉시 운행이 불가해지며 전좌석 도어와 창문이 강제개방 되었습니다. 그날 저녁 통증이 심해져 응급실을 다녀오고 그 다음날 테슬라 바디샵 몇군데에 사고수리 입고와 관련하여 문의를 남겼습니다. (일산 서초 등 약 5군데) 배터리쪽이 문제가 생긴건지 퓨즈가 나간건지 운행조차 안되는 고철덩어리인데 하나같이 예약을 하고 입고를 하라합니다. 차량 운행이 안되니 입고했다가 기다렸다가 수리진행하면 안되냐 물어봤더니 그또한 안된답니다. 임시로 세워둔 곳에서는 차량을 빨리 빼라는 독촉전화를 받아서 부득이하게 강서 바디샵으로 견인입고 했습니다. 강서 바디샵에서 전화가 와선 차 세울곳도 없고 예약한것도 아니라 수리 못하니 차량을 빨리 빼랍니다. 너무 답답한 나머지 견인기사님께 차량을 그냥 버리고 가시라 했습니다. 운행이 불가능한 사고차량을 빨리 가져가라는 이야기를 듣고 어이가 없어서요. 렌트카도 우선 받긴했는데 수리가 안되고 차만 계속 여기저기 떠도니 반납하라는 눈치도 받고있습니다. 제 과실이 없는 사고를 운행도 불가한 배터리경고등이 점등된 차량을 바디샵에서 수리하겠다는데 그게 안된다네요. 사설업체 가라는 이야기도 들었는데 그렇지않아도 문의를 했으나 배터리경고등이 점등된 차량이다보니 차량수리는 가는하나 배터리관련 수리는 사설에서 불가하니 센터를 가라고 이야기를 들었습니다. 저는 더이상 이 문제에 있어 신경쓰지않고 그저 바디샵에서 망가진 부위에 있어 수리를 받고 그 기간동안 필요한 렌트카를 타고싶습니다. 공론화가 되어 테슬라나 바디샵에서 움직일진 모르겠으나 한번 작성해봅니다. 긴글 읽어주셔서 감사합니다.

결과적으로 마무리는 잘해왔지만 그 과정이 참... 1. 모델s 출고, 틴팅샵에서 조수석 도어 조립불량 인지(실내 화이트 트림인데 조수석 도어만 블랙으로 조립) 직접 센터 들어가서 화이트 도어 트림으로 교체 2. 출고 당일부터 주차중 프렁크 스스로 열림 + 열리면서 경적 알림 계속 울림. 직접 센터 들어가 5시간 가량 대기(점심 미제공... 쌍용도 점심 쿠폰 주던디..) 프렁크 잠금장치 신품교환. 2-1. 프렁크 잠금장치 교환한 당일 저녁 동일 증상 발현. 센터에 항의하여 차량 탁송으로 입고 및 로너카 인수. vc 배선 점검과 교환으로 대략 일주일 소요. 다시 차량 탁송을 받는데 당연 어부바인줄... 로드탁송 기사님이 출고 3주된 차량을 고속도로도 아닌 국도에서 189km 로캣 배송해주심. 3. 운전석쪽 에어스프링이 24시간 장기간 주차시(완전 슬립모드) 주저앉음. 센터 직접 입고후 두어시간 대기, 정상이라고 답변 받음. 3-1. 지속적으로 눈에 띄게 주저앉아서 다시 탁송 보냄(어부바로 해주심). 로너카도 받음. 주말동안 슬립모드 냅두고 확인후 에어스프링 리크 인정 및 신품 교환. 4. 특정 볼륨 이상 올라가면 전면부 스피커 소수만 남기고 나머지 스피커 일시적으로 먹통, 마치 완전 싸구려 이어폰처럼 베이스 삭제 및 고음 찢어짐 현상. 직접 센터 입고 후 헤드라이너 모두 신품 교환. 4-1. 헤드라이너 교환 하면서 전면 대쉬보드 가죽 까짐... 부품 한달 기다려서 교환 일정 잡음. 로너카 일정 맞춰서 교환. 4-2. 대쉬보드 교환하며 센터스크린 하단부 가죽 찢어짐.. 이때 처음으로 센터 대표이사와 통화. 센터 대표가 수리 진행 및 완료 작업 사진 직접 안내. 이때도 로너카 받음. 5. 조수석쪽 뒷자리 볼스터? 조립불량. 센터 방문 후 다시 조립. 5-1. 다시 조립한 볼스터 지워지지 않는 오염발생.. 신품으로 교환. 6. 조수석쪽 뒷자리 문에서 잡소리 해결하러 센터 방문. 조립 과정에서 도어트림과 유리 사이 고정핀 파손... 일주일 정도 덜덜 소리 듣다가 모바일 서비스로 신품 교체. 7. 운전석 에어백 모듈 불량. 센터 방문 후 점검 7-1. 또 다시 불량... 배선 점검 및 교환을 위해 센터 직접 입고. 로너카 받음. 8. 핸들 조향시 내부에서 리프 캐이블인가 핸들 캐이블 스프링 소리 점점 심해짐. 핸들 내부 스프링 캐이블 모듈 신품으로 교환... 소음은 그댜로 진행중. 순서는 조금 엉키긴 했는데 우선 생각나는대로 다 적어봤네요. 이정도면 초초초 초창기 모델 s 인도받았나? 싶은데 아니요 ㅎㅎㅎ 25년 5월에 인도 받았습니다. 어느 순간부터는 센터 방문 후 받는 청구서에 부품 비용을 다 빈칸으로 발송하더군요... 아마 제 시간도 많이 빼앗겼지만... 센터에서 불필요하게 나간 비용만 수백만원은 넘어갈듯 싶네요. 엄청 예민하게 따지는 성격 아닌데... 음 그래도 fsd는 너무 만족해요.. ㅎㅎㅎㅎ 그냥 끝까지 제가 안고 가야할 차 같아요.

주말에는 한국타이어 행사인 GAS & JUICE by DRIVE에 다녀왔습니다. 이른 아침부터 부지런히 출발해서, 충남 태안 한국테크노링까지 운전해서 도착. 멀리서 온 만큼 입장 전부터 기대가 가득했는데, 막상 들어가 보니 웰컴 기프트를 받는 과정부터 생각보다 시간이 꽤 오래 걸렸구.. 그리고 규모가 상당히 큰 부지였는데 공간을 충분히 활용하지 못한 느낌도 있었고 많은 인원이 모인 것에 비해서 편의시설도 많이 부족한 느낌 이였습니다. 이렇게 온거 준비된 행사는 제대로 구경해보자 싶어서 주차장부터 행사장 곳곳을 쭉 둘러봤는데… 그러다 퍼포먼스 존에서 드리프트 택시가 진행되는 것도 구경하고. 여기까지는 정말 좋았습니다.? 다만 기대가 컸던 만큼 이번 행사는 아쉬운 부분은 우선 - 부족했던 관람객이 쉴수있는 곳 - 많은 관람객을 대응하기엔 부족했던 편의시절 (식음료 공수로 행사장 밖에 나갔다 옴) 물론 행사 자체에 대한 아쉬움과 별개로 스태프분들은 정말 친절했습니다. 궁금한 점을 물어보면 잘 대응해주셨고, 현장에서 고생하고 계신 모습도 많이 보였음 그래서 오히려 그런 부분을 직접 보니 행사에 대한 아쉬움이 더 크게 느껴진거같습니다. 트랙주행이나 드리프트 택시 까지 구매해서 즐긴사람들 말고관람으로 온 사람들은 즐길수있는게 전혀 없던 행사 였습니다. 개선 안되면 다음엔 절대 안 갈꺼같습니다.

힘들었습니다 도착하니 딱 0퍼센트되네요

용서를 어떻게 빌죠? ㅋㅋㅋㅋ

안녕하세요. 모트라인 커뮤니티 보고 처음 가입하고 글올려 봅니다. 창원에 거주하고 있구요. 올해 모델3 하이랜드 rwd 롱 출고해서 타고 있는데, 사이드미러가 부셔지는 사고를 겪고 보험 수리를 했었습니다. 아시는분은 아시겠지만 테슬라는 사고 수리는 바디샵에서만 수리 가능하고 정식 서비스 센터는 as만 담당 하더라구요. 그래서 그나마 가까운 김해 모 바디샵에 입고하여 사이드미러는 통교환이란 말과 함께 친절하게 대응 해주시길래 기분좋게 수리 진행했었습니다. 차량 출고날 말끔하게 수리된거 보고 잘해주셨겠거니 하고 잘타고 다니다 아내가 기존 도장과 색깔이 다르다는말을 탈때마다 했고, 전 펄이 더 들어갔나 생각하고 말았습니다. (아내는 브랜드 별로 같은 화이트나 실버여도 색깔이 다른점 눈으로 보면 바로 인지하더라구요. 저는 막눈입니다.) 그러고 뒷범퍼쪽에 경미한 사고가 발생하여 수리할겸 테슬라코리아에 페인트코드 문의 해보니 제차는 하이랜드라 pm00 이라는 답변을 받았고, 혹시나 해서 이전에 수리 했던 바디샵에 전화 문의해보니 ppsw 사용 했다는 겁니다. 본인들은 원래 이걸 적절하게 섞어서 사용한다라는 답변과 함께요.. 테코에선 pm00인데 원복을 하려면 pm00으로 해야되는거 아니냐? ppsw를 왜 사용하였느냐 물어보니 짜증과 함께 본인은 도장 전문가가 아니라 잘 모르죠 라는 황당한 답변과 함께 다시는 그 바디샵은 가지 않겠다 다짐 했습니다. 정식 서비스센터가 아닌 외주업체 개념이라 그런지 딱히 책임감도 없어보였고, 이거 때문에라도 확실한 인프라 구축 되어있지 않은 브랜드는 더 망설여지는 계기가 되었습니다. 2. as 때문에 창원 서비스센터에서 있었던 일 이건 뭐 웃고 넘길수 있는 해프닝 인데 B필러에 흠집이 생겨 as를 받게 되었습니다. 교체 + 코딩(?) 같은 작업이 동반된다 하시더라구요. 근데 그날따라 서비스센터 내부에서 부터 쉰내라고 할까요? 빨래 덜마르면 나는 냄새가 좀 났었습니다. 일하시는분들 중 옷이 덜 마른거 입으셨나보다 했는데 이게 왠걸.. 제 차 담당하시는분 이시더라구요. 시트에 앉아서 작업을 하셨는지 시트 곳곳에 냄새가 다 배서 냄새뺀다고 식겁 했습니다.. ;; 실내 세정제로 한 5번은 닦은거 같네요.. 타브랜드 외산차, 국산차 여럿 타봤는데 고객 차량 타면서 시트 커버 같은것도 안씌우고 하냐 뭐라하니 죄송하다는 답변과 함께 본인은 옷 냄새에 민감하여 엄청 신경쓰신다는 말과 함께 마무리 되었었네요.. (혹여나 쉰내가 니냄새 아니냐 하실수도 있는데 이 차량 제가 안타고 결벽증을 겸비하신 제 아내님이 타고 다닙니다..) 수리비로 말 많은 테슬라인데 수리비 뿐만 아니라 이런 사소한 디테일들도 다 개선 되었음 좋겠네요.. ㅠㅠ 오래 타고 싶습니다.

0프로에서 16A 220v 충전하는데 3시간에 25퍼센트라니 ㄷㄷ 54.2kwh 배터리라서 13kw는 충전해야 25프로인데 10kw충전하고 이렇게 표기되면 문제가 좀 있네요

bms_a079 덕에 보증이 2회차 연장 됐습니다. 이로써 제 19년식 모델3는 배터리에 12년 27.2만km의 보증기간을 가지게 됐습니다. 짜스! https://m.blog.naver.com/PostView.naver?blogId=teslakr_official&logNo=224426741731&proxyReferer=&noTrackingCode=true

N페스티벌에서 쇼츠도 올리고 있었군요. 상무님이 맛깔나게 돌리시네요!

자차 구매 전부터 버킷리스트였는데, 이번에 퇴사한 김에 드디어 갑니다 필요한 서류가 좀 많아 보이긴 하는데.. 일단 카페리 예약은 무난하게 성공했네요. 남은건 찬찬히 준비하면 되겟죠 목표는 큐슈 일주입니다 ㅋㅋ 대충 구글 맵으로 경로 찍어보니까 1,000km는 무난하게 넘을 것 같은데 과연 살아 돌아올 수 있을지..

이정도 사고로 공인바디샵 수리견적 3천이 맞다고 보시나요? 왼쪽라이트는 깨졌구요, 휀다가 밀려서 문여는데 간섭이 약간있고, 안전벨트 느슨해진거2개, 주행은 가능했고 에어백 미전개

저는 우선 제주도 살고 있고 어머니는 대구 사십니다. 내년이 칠순이신데 현재는 아반떼ad2016년식인가 타고 계시는데 차가 시원치 않습니다. 제가 멀리 떨어져 있어서 고장이 안났으면 하는차를 생각하다가 아이오닉도5도 중고차로 살짝 이야기 해봤지만 제가 2019년도 코나전기차 신차뽑아서 타다가 6개월만에 차에 불나서 화상도 입고 했었기 때문에 어머니는 전기차는 탐탁치 않아 하십니다. 그래서 뉴그렌저 ig 2.5스마트스트림 르블랑 옵션으로 사고 없는걸로 하니까 2천초중반이면 되던데 어머니 마지막 세단으로 뉴그렌저ig 흰색으로 어떨까요?? ㅎㅎ 아니면 다른 추천도 받습니다 ㅎㅎ(제가 멀리 떨어져 있어서 고장도 좀 안났으면 좋겠습니다 ㅎㅎ)

100-0 완료! 현장차량이라 일주일 정도 걸렸는데... 인포카 상 SOH 100% 였음 배터리 보호가 10% 는 파워만 제한하더니만 2% 밑으로 떨어지니까 출력이랑 에어컨 둘 다 막음... ㅠㅠ.

안녕하세요 형님누님삼촌이모들! 좋은 기회로 인턴 취직에 성공한 20대 후반을 바라보고 있는 사화초년생입니다! 부모님께서 첫차 지원을 해주신다고 하셔서 내년 봄즈음 첫차를 구매할 예정입니다 현재는 어머니 소유의 22.5만km 뛴 18년식 투싼TL 2.0D을 운용하고 있습니다 한달에 최소 2,500km, 많으면 4,000km 못미치게 운행하고 연간 주행거리는 40,000km정도 됩니다 주행환경은 고속도로나 고속화 국도의 비중이 높아요! 변태같은 성향이 있어서 투어링, 해치백같이 D필러가 있는 모델들을 좋아해요ㅎㅎ (초고속 주행보다는 와인딩을 좋아합니다!) 근데 출고 5년차 안짝으로 들어오는 투어링이 g70슈팅브레이크, 3s 투어링 밖에 없더군요ㅠㅠ 엔카 검색할 때 선루프, 반자율, 통풍 정도 옵션으로 고른 후 차종을 살펴보는데 후보군으로는 g70 슈팅브레이크, 320d/i 투어링(통풍 x), 스팅어 2.5T, V60cc, 클럽맨 s, 클럽맨 sd(통풍, 반자율x) 정도로 생각 중인데 연비, 디자인, 고속 안정성 모두 갖춘 모델이 320밖에 없더군요ㅠㅠㅠ (부모님께서는 유지관리 문제로 외제는 꺼려하시는 상태입니다ㅠㅠ) 주행거리가 워낙 많다보니 디젤 또는 하이브리드를 선택해야 싶은데 모든게 교집합으로 들어오는게 마땅히 없네요,, 그냥 평범하게 쏘나타 하브를 사야되나 싶기도 하고,,,ㅠㅠ 선배님들의 조언이 필요합니다!! 많은 의견 부탁드려요!!!

계기반 상 전비가 뻥전비일수도 있겠단 생각이 드는데 혹시 0-100프로 끊기지 않고 완충하신분 계신가요? 그때 충전된 실제 양도 확인해봐야 할것 같아요 지금 저는 2프로 남아있는 상태인데 얼추 계산해보면 많이 모자랍니다 그런데 전비 9.5에서 8.5로 계산하면 열화율 감안했을때 비슷하게는 나옵니다 완충한 값도 비교해보면 좋을듯 합니다

진출입로 정체상황에서 진출입다와서 새치기하는차량 진출입로 차로 정체시에 앞차와의 차간거리 츄레라도 들어올법한 차간거리로 양보 8대

운전할때 가끔 삐비빅하면서 경고뜨던데 이거였군요

18년식 G80 3.3 럭셔리 awd 입니다 ㅎ 30만키로 신조차를 사왔는데, 가져와서 차 떠보니 짱짱하네요 ㅎ 엔카 보다가 너무 싸길래 혹해서 업어왔습니다 매도비 이전비까지 다 해서 730만원정도 준 것 같습니다 아직 20대라 엄마차로 보는 시선도 있지만 저는 특히 색이 너무 예뻐서 좋네요 ㅎ 들고오자마자 200만원정도 예방정비 해줬으니 백만키로까지 오래 달려줬으면 하는 바람입니다

55퍼 사용하고 300키로 갔네요 에어컨 22도 오토에 추월할땐 밟고 다녀도 이정도니 기대가 됩니다 시내 30퍼 고속도로 70퍼 비율로 다니네요

와이프가 임신했고 차량교체 고민중입니다. 현재 22년식 아우디A6, 23년식 캐스퍼 두대 운영중입니다. 처음에 한대로 운행하다 와이프가 도저히 긴 차량은 주차를 못하겠어 캐스퍼를 추가로 구매했었습니다. 내년에 출산예정이고 현재 차량 2대다 처분하고 한대로 고민중입니다. 저는 개인적으로 애기 태우기 쉽게 SUV로 생각중이고 와이프 주행 및 주차 편하게 반자율+자동주차 가능한 차량 고민중입니다. 아직 고민해본 차량은 없어 빠방에서 추천받고 싶은데... 솔직히 여유 자금 많이 없고 와이프도 굳이(?!)라는 마인드인데.. 혹시 제 욕심일까요? ㅠㅠㅎ 괜찮은 차량있으면 추천해주시고 아님 정신 차리라고 한말씀 부탁드리겠습니다 🙏

금요일쯤에 서비스센터 입고해야하는데 차가 외부에 있어서 탁송 써야합니다. 어부바까지는 필요없고 로드탁송이면 될 거 같은데... 개인적으로 탁송을 한번도 써본 적이 없어서 질문드립니다. ㅠ 거리는 이천~수원현대중앙블루핸즈입니다. 1. 보험사 어차피 보험 견인 거의 쓰질 않아서.. 근데 이렇게 써도 되나 싶기도 하구요 2. 카카오티 대리 같이 타진 않을 건데 카카오티 대리로 예약걸어서 이동하기 3. 일단 탁송업체 알아보기 - 근데 이건 정보가 없어서 어디에 견적 물어봐야하는지 모르겠습니다 ㅠ 앱이나 플랫폼 추천 혹시 부탁드립니다. 혹시 어느 쪽이 제일 나을까요...???

타이어에는 돈아끼는거 아니라 배웠지만... 금액 차이가 나니 고민이 더 됩니다 차량은 소형 SUV (코나 OS HEV) 연간 15,000~20,000정도 주행하고있습니다. 현재 타이어는 CP672라서 어떤걸로 바꾸던 좋겠지만 그래도 저보다 타이어 더 많이 바꿔보셨을 선배님들 조언을 얻고 싶습니다. 후보는 다음과 같습니다. 1. 금호TA51+(짝당 10만 내외) 2. 한국STAS (짝당 12만 내외) 3. 한국S2AS (짝당 15만 내외) TA51+가 연비/정숙성/승차감 모두 발군이라는 리뷰보고 마음이 기울었다.. .청킹이 얼마나 개선되었는지 우려되어 고민.. STAS는 제동거리 평가가 아쉽더라구요, 가격도 애매하고 S2AS가 모든면에서 만족스러운데 딱하나 연비가 걸립니다. 소형 SUV인데 너무 비싼 타이어는 사치일거 같은데.. 적당히 TA51+괜찮을지 궁금합니다. 솔직히 마음속에선 TA51+/S2AS 둘중하나 고를거같은데 51+ 4만~5만정도 타신분들 후기 궁금합니다. 선택에 도움 부탁드립니다!

벤츠 E300 익스클루시브 vs 제네시스 3.5 블랙 연비나 유지비 신경 안쓴다면 어떤 차량을 구매하시겠습니까?

안녕하세요! 올해 4개월된 새 아빠입니다 ㅎㅎ 현재 17년식 G80 3.8 타고 있는데 엔진증발(?), 잔고장 등 이유로 이번 기회에 중고차를 알아보고 있습니다. SUV는 예전에 스포티지를 탔을때 허리에 통증을 느끼면서 저와 맞지 않다고 판단하여 SUV는 제외 하게 되었습니다. 그래서 짐을 많이 실을 수 있는 왜건 디자인의 여러 차종들을 찾아보니 GT 630i / V90이 제일 눈에 들어오더라구요. GT 630i 장점 1. 7시리즈 기반의 넓은 실내 공간 2. 6기통이면서 보장된 연비 3. 운전자가 즐길 수 있는 스포츠성 4. 회사 근처 서비스센터 위치 볼보 V90 장점 1. 차량 안정성의 1위라고 생각함 2. 뱅엔울룹슨 스피커의 귀 호강 3. 년식 상관없는 고전적인 디자인 지극히 제 개인적인 생각의 장점들을 써봤는데 어떤 차량이 좋을지 빠방 회원님들의 생각이 너무 궁금합니다 ㅎㅎ 차를 잘 모르는 저에게 혹시 다른 차량 추천도 있다면 말씀해주세요! 감사합니다!! 모두 즐거운 하루 보내세요.

원래 느린건가요?? 100 제한 고속도로인데 85로 달리고 느리네요 성로님 모델y는 어떤가요??

전부 다 제각각이네요? 테슬라 무슨 100 150씩 나온다길래 이게 말이 되는 숫잔가? 싶어서보니 단위가 이상해서 다른 차들도 전부 단위가 제각각 통일시키지않고 보기 힘들게 단위가 다 다르게 기입되는 이유가 있을까요

BMW가 노이어 클라쎄 기반 첫 3시리즈인 순수전기 'i3'에 이어, 내연기관 3시리즈도 공식 공개했습니다. 디자인은 i3와 같은 노이어 클라쎄 언어를 쓰지만, 실제 그릴이 있고 헤드램프에는 옵션으로 옐로 M 라이트가 적용됩니다. 표준 19인치, 옵션 20인치 휠에 플러시 도어 핸들로 매끈한 측면 라인을 완성했으며, 리어는 i3와 사실상 동일한 노이어 클라쎄 공통 테일램프 디자인입니다. M350 xDrive에는 리어 스포일러, 블랙 외장 트림, 쿼드 배기구가 추가됩니다. 실내에는 앞유리 폭 전체를 아우르는 '파노라믹 iDrive'와 아마존 알렉사 기반 AI 비서가 탑재됩니다. 신형 X5·i7과 동일한 17.9인치 사다리꼴 디스플레이가 적용되며, 주차 중 TV·영화 스트리밍이 가능한 티보(TiVo) 기반 비디오 앱도 포함됩니다. 파워트레인은 330이 2.0리터 터보 4기통( 259마력, 40.7kg·m)으로 0-100km/h 5.9초, M350 xDrive는 3.0리터 터보 직렬 6기통(443마력, 59.2kg·m)으로 3.9초가 걸립니다. 최고속도는 두 모델 모두 250km/h로 제한됩니다. 가장 흥미로운 사양은 M350 xDrive에 탑재되는 '드리프트 모먼트'입니다. 전륜에 동력을 차단해 드리프트를 돕는 기능으로, M 퍼포먼스 모델 최초 적용 사례이지만 출 시 초기에는 제공되지 않고 2027년 중 소프트웨어 업데이트로 추가됩니다. 미국 시장에는 330, 330 xDrive, M350 xDrive 세 가지 사양이 2027년 초 출시됩니다. 가격은 목적지 배송비 포함 기본형 330이 4만 9,900달러(약 6,900만 원)부터, xDrive 사양은 5만 1,900달러(약 7,200만 원)부터 시작합니다. 정점에 있는 M350 xDrive는 6만 5,900달러(약 9,100만 원)입니다. 한편 유럽 시장에서는 1985년부터 이어져 온 3시리즈 디젤 모델이 이번 세대부터 완전히 사라집니다. 320d, 330d, M340d 등이 모두 단종되며, 1975년 1세대(E21) 이후 디젤이 없는 두 번째 3시리즈 세대가 됩니다. BMW는 대신 가솔린과 2027년 출시될 플러그인하이브리드, 순수전기 i3로 라인업을 구성해 디젤의 빈자리를 메운다는 계획입니다.