전비기록 시 충전손실도 고려해야되지 않을까요

아이오닉6 3년, EV5 1년 운행 중입니다. 이번에 좋은 이벤트를 기획하셔서 저도 열심히 0%를 맞추기 위해 조심히 운행중인데요. 기존에 아이오닉6 3년 운행하면서 마이클로 주행+충전 기록을 빼먹지 않고 하며 느꼈던 것은 급속과 완속 충전시에 손실율이 있다는 점이었습니다. 예전에 전기차 카페에 올린 기록을 다시 올려봅니다. 2023년 2-3월의 기록이구요. 아이오닉6 2wd 22년형, 채비 7kw 완속충전 조건 1. 충전기의 충전량과 주행거리 기반의 기록 - 2,3월 합쳐 전비 5.56km/wh 2. 충전 전 찍어놓은 계기판의 잔여% 에 배터리 77.4kwh 로 적용하여 계산해본 엑셀 표입니다. 손실율이 10% 안팎으로 꾸준히 나옵니다. 근데 손실율이 일정한게 아니라 매 충전회차마다 평균적으로 5kw 정도의 일정한 손실이 발생한다고 볼 수도 있는 기록입니다 충전기 종류마다 단가도 다르고 손실에너지량도 다를텐데 이렇게 기록을 하는게 맞는건지는 모르겠습니다만, 전기차운행 초창기 궁금하여 정리했던 내용입니다. 차량에서 충전량을 정확히 알려주면 좋을텐데… 기술적인 이유가 있겠죠. 3. 블루링크 ev서비스 탭의 데이터 입니다. 원하는 데이터만 뽑아볼 수는 없지만 회생제동량 보려고 종종 봤는데 계기판과는 내용이 달라서 참고삼아 볼만한 거 같습니다. 4. 3월 마지막 충전 후 최대주행거리가 548km 나오네요. 전기니까 아무래도 휘발유 차보다는 숫자 맞추기가 쉽겠다 했는데 계기판, 블루링크, 충전기 숫자들이 다 따로 놀고… 충전시의 손실도 생각보단 큰 것 같아요. 이후에 따로 정리를 하진 않았는데 경험상 급속은 충전시 손실율이 2-3%? 완속에 비하면 매우 적었습니다. 그래서 이번 EV5는 0-100%를 급속으로 채워볼 생각입니다. 아무튼 나중에 결과값 정리하실때 완속과 급속, 그리고 충전손실에 대한 내용도 반영하셔야 좀더 정확한 데이터가 되지 않을까 싶습니다. 감사합니다.