BYD, 마세라티에 “매우 흥미롭다”… 인수 가능성

BYD 부사장 스텔라 리가 마세라티 같은 브랜드가 “매우 흥미롭다”고 발언하며 인수 가능성이 업계의 관심을 끌고 있습니다. 마세라티 COO 산토 피칠리는 “마세라티는 매물이 아니다”라고 일축했지만, 양측 모두에 잠재적 이점이 있다는 분석이 나옵니다. BYD 입장에서 마세라티 인수는 유럽 내 생산 거점 확보와 관세 회피라는 실질적 이득을 제공합니다. BYD가 꿈꾸는 F1 진출 시 마세라티 트라이던트 배지를 활용할 수 있다는 점도 매력적입니다. 마세라티 측에는 BYD의 전기차 기술과 대규모 투자 유입이 기대됩니다. 스텔란티스의 신규 부활 계획이 지프·램·닷지에 집중되면서 마세라티의 전략적 위상이 애매해진 것도 배경입니다. 다만 전문가들은 현시점에서 인수 가능성은 낮다고 봅니다. 오토모티브 매니지먼트 센터 설립자 슈테판 브라첼은 “불가능하지는 않지만 지금 당장은 일어나기 어렵다”고 말했습니다. BYD 역시 내수 판매 부진과 수익성 압박 속에 있어 대규모 해외 인수를 감행하기 쉽지 않은 상황입니다. 그러나 업계 전문가들은 레거시 브랜드들이 비핵심 사업을 정리하려 할 때 중국 기업들이 가장 적극적인 인수자가 될 것으로 내다봅니다.BYD 부사장 스텔라 리가 마세라티 같은 브랜드가 “매우 흥미롭다”고 발언하며 인수 가능성이 업계의 관심을 끌고 있습니다. 마세라티 COO 산토 피칠리는 “마세라티는 매물이 아니다”라고 일축했지만, 양측 모두에 잠재적 이점이 있다는 분석이 나옵니다. BYD 입장에서 마세라티 인수는 유럽 내 생산 거점 확보와 관세 회피라는 실질적 이득을 제공합니다. BYD가 꿈꾸는 F1 진출 시 마세라티 트라이던트 배지를 활용할 수 있다는 점도 매력적입니다. 마세라티 측에는 BYD의 전기차 기술과 대규모 투자 유입이 기대됩니다. 스텔란티스의 신규 부활 계획이 지프·램·닷지에 집중되면서 마세라티의 전략적 위상이 애매해진 것도 배경입니다. 다만 전문가들은 현시점에서 인수 가능성은 낮다고 봅니다. 오토모티브 매니지먼트 센터 설립자 슈테판 브라첼은 “불가능하지는 않지만 지금 당장은 일어나기 어렵다”고 말했습니다. BYD 역시 내수 판매 부진과 수익성 압박 속에 있어 대규모 해외 인수를 감행하기 쉽지 않은 상황입니다. 업계 전문가들은 레거시 브랜드들이 비핵심 사업을 정리하려 할 때 중국 기업들이 가장 적극적인 인수자가 될 것으로 내다봅니다.