“제네시스의 첫 고성능” GV60 마그마 정식 공개

제네시스가 향후 10년 비전을 ‘럭셔리 하이 퍼포먼스’로 선언하고, 그 시작점으로 GV60 마그마와 마그마 GT 콘셉트를 공개했습니다. GV60 마그마는 제네시스 최초의 양산형 고성능 모델로, 프랑스 폴 리카르 서킷에서 월드 프리미어를 통해 데뷔했으며 브랜드의 하이퍼포먼스 기술이 처음으로 집약된 전기차입니다. 저중심·와이드 스탠스, 전용 범퍼와 윙 타입 리어 스포일러, 21인치 단조 휠과 275타이어 등으로 기본 GV60과는 다른 존재감을 보여주며, ‘숨겨진 폭발력’을 강조한 디자인으로 과한 과시 대신 절제된 공격성을 선택했습니다. 듀얼 모터는 최대 448kW(609마력), 부스트 모드 활성 시 478kW(650마력), 790Nm까지 발휘하며 최고속도는 264km/h, 론치 컨트롤 사용 시 정지 상태에서 200km/h까지 10.9초에 도달하도록 세팅되었습니다. 서스펜션 지오메트리 재조정, ECS·EoT 제어, 프론트 모노블록 캘리퍼와 대구경 디스크, 고마찰 리어 브레이크 등 섀시 전반이 고성능 주행을 전제로 다듬어졌고, 액티브 노이즈 컨트롤과 차음 유리로 정숙성도 유지했습니다. 실내는 샴드 소재와 오렌지·그레이 스티치, 마그마 전용 스티어링 휠, 블랙 하이글로스·다크 메탈 포인트로 ‘프리미엄 + 트랙 무드’를 동시에 노렸고, 눈부심을 줄여 주행 집중감을 높였습니다. 주행 인터페이스도 고성능 전용으로 구성돼, 마그마 모드 활성 시 계기판은 3-서클 레이아웃으로 바뀌고 속도, G값, 모터·배터리 온도, 회생제동 등 핵심 정보를 직관적으로 보여줍니다. VGS(버추얼 기어 시프트 시스템)는 모터 출력·토크·회생제동을 조합해 고성능 내연기관 차량의 변속 감각과 엔진 사운드를 가상으로 재현하고, 드리프트 모드는 e-LSD와 구동 배분을 통해 뒷바퀴 성향의 주행을 지원합니다. HPBC(하이퍼포먼스 배터리 컨트롤)는 서킷 주행이나 드래그 상황에 맞춰 배터리 온도를 최적 범위로 유지해 반복 고출력 상황에서도 성능 저하를 최소화하도록 설계되었습니다. 함께 공개된 마그마 GT 콘셉트는 제네시스가 앞으로 구축할 퍼포먼스 헤리티지의 상징이자 향후 ‘아이콘’ 모델의 방향성을 제시하는 미드십 순수 스포츠카 비전으로, 장기적으로 GT 레이싱 진출까지 염두에 둔 플랫폼 역할을 맡게 됩니다. 제네시스는 GV80 쿠페 콘셉트, G80 마그마 스페셜, X 그란 베를리네타 등 그간의 마그마 프로젝트들을 기반으로 GV60 마그마를 완성했으며, 한국 출시를 시작으로 2026년 유럽·북미까지 럭셔리 하이 퍼포먼스 라인업을 확대해 나갈 계획입니다.