아…. 이게 무슨일인가요

???? 무게중심이 문제인건가 스태빌라이져가 문제인건가 서스펰션이 문제인건가 운전자가 문제인건가 일단 위험해보이네요 ㄷㄷㄷ

테스트카는 20인치,전자서스x, 2wd 차량이라고 하지만 너무 심하긴하네요…

오토뷰에서 옛날에 gv60 가지고도 비슷한 일이 있었죠. 저 차를 가지고 서킷 돌거 아니면 상관은 없겠지만 긴급회피능력이 없어 보이네요.

그러게요 위급상황에는 진짜 위험해보입니다 ㅠ

위급상황에 핸들 돌렷다가 전복되면 끔찍하네요…승차감을 위해 스테빌라이져를 얇게 만들었나봐요. 포르쉐 pdcc 같은거가 없으니까요.

전자서스랑 Htrac이 저런 상황에 도움이 될까요?

전자제어 서스펜션이 들어가면 셀프 레벨라에서 기능도 없어지고 완전히 다른 하드웨어로 바뀌는 것이라서 결과 값은 많이 다를 거라고 예상합니다. 4륜구동은 큰 의미 없을 것 같고요.

혹시 전자제어 서스 들어간 차량일까요???

전자제어 x 라고 하신것 같아여

풀옵 시승차인거 같아요

시승차 아니고 다른곳에서 출고한차 지원받아서 하는거라고 영상 초반에 나오네요 ㅎㅎ 일단 시승차는 풀옵에 전자제어 서스 다 들어간 차량들인데 이 차량은 2륜에 전자서스 없는 모델로 테스트한 결과입니다.

펠리는 옛날부터 자세제어는 빵점이었네요

나중에 하이브리드 모델도 테스트 한다하니 지켜봐야겠네요..

셀프 레벨라이저가 의심되긴 하는데... 전문가들이 똑같은 상황에서 슬라럼 테스트를 한번 하면 좋겠네요.

성로님이 해주십시오.

차 넘어가기 직전…얘도 트렁크에 살포대 몇 개 싣고 다녀야 할판

n컵 보니깐 아반떼n도 코너링에서 뒷바퀴 뜨던데

전륜구동 스포츠 세단을든 브레이킹 하면서 코너 진입하면 거의 다 뜨더라구요 시빅R 도 그러는거 같아요