판교 포티투닷 사옥에서 열린 현대차그룹 자율주행 미디어데이가 11일 열렸고, 엠바고가 오늘 오전 9시에 풀렸습니다. 현대자동차그룹은 여기서 2028년 엔비디아 솔루션을 활용한 자율주행 기술을 양산차에 먼저 적용한 뒤 2029년 하반기 자체 개발한 ‘아트리아 AI(Atria AI)’ 기반 기술로 확장하는 투트랙 전략을 공개했습니다. 자체 기술을 서둘러 내놓기보다 엔비디아를 통해 실차 데이터와 양산 경험을 먼저 쌓고, 자체 자율주행 인공지능(AI)의 완성도를 높이는 데 개발 역량을 집중하겠다는 구상입니다. https://www.bloter.net/news/articleView.html?idxno=673411

부산에서 진천까지 장거리 이동을 FSD를 이용해 보았습니다. 거의 대부분이 고속도로 이동이라 엣지케이스랄게 없어서 아주 편안하게 FSD에게 맡기고 왔습니다. 신속주행은 너무 빨리 달려서 단속카메라에 걸릴까봐 쓰기 힘들었고 (100킬로 도로에서 123킬로미터로 질주함) 스탠더드 주행이 화물차가 막으면 규정속도보다 10% 정도 높은 속도로 추월하고 주행차로로 복귀도 하고 해서 편하더군요. 뒤에서 빠르게 다가오는 추월차량이 있으면 황급히 주행차로로 복귀하는 모습도 봤습니다. 이제 FSD없는 장거리 운전은 생각도 할 수 없게 되었습니다.

1. 고속도로니 고속화도로에서 주행스타일민 정할수있고, 타겟속도 설정이 없으니 가끔 너무 느려서 불편함. 2. 가끔씩 발생하는 급제동현상으로 1번 현상과 같이 생겼을때 뒤에 차가 가까이 붙어있으면 위험 (악셀 바로 밟을수 있게 대기해야함). 3. 좌회전 신호 인식율이 디소 부족. 4. 야간 실내 조도 부족으로 실내등 켜야함. 개인적으로는 이정도 입니다! 편하긴하지만 계속 구독할지는 미지수네요. 수동 차량에서 넘어와서 그냥 오토파일럿도 꽤나 만족스러워서 굳이 15를 매달 주면서 계속 운용할지는 고민되네요. 상황에 따라서는 너무 편하지만 가끔 발생하는 2번 현상이 딜 브레이커가 될수있을것 같습니다.

영상 촬영 위해 공부하던 중에 공유합니다 ㅎㅎ 궁금하셨던 분들은 함께 보시죠!

V12로는 한 3만마일 주행했고 V14로는 11450마일 주행했습니다. 주행하면서 미국 교외기준 느낀점은 v14가 소극적이라 아직까진 V12가 운전을 더 잘했던거 같습니다 소극적이라고 느껴지게 하는 포인트 1. 횡단보도 있으면 무조건 감속 2. 트럭 옆을 지나갈때 이유없이 감속의 빈도수가 v12보다 많다. 3. 고속도로에서 예전 같으면 60mi 이면 78까지는 갔는데 offset 20mi로 맞췄는데도 70언저리로 주행을 합니다. 4. V12 hurry에선 계속 차선 바꿔서 갔는데 현재는 그냥 2차선에 머무는 시간이 길어짐. 좋은점 1. 이제는 주차된 상태에서 부터 버튼만 누르면된다 2. 알아서 주차자리 찾아서 주차해준다 아쉬운점 차선 많이 바꾼다고 컴플레인 들어가서 테슬라 측에서 차선 많이 안바꾸는걸로 수정하여 업데이트 한걸 알고 습니다. 이 부분은 닭 처음 나왔을때 맵다고 일부 소비자들이 게시판 가서 컴플레인해서 패치한 느낌이 듭니다. 그런 소비자들한테는 그냥 standard 모드를 쓰라고 하고 hurry모드는 그냥 그대로 가도록 두는게 맞지 않나 싶습니다

오늘부터로 알고있는데 아직 일시구매 탭만 있네요. 혹시 알고 계신분 계실까요?

음… 야간이라 그런거도 있는데 저희 집 주변에서 엣지케이스가 정말 많이 발생합니다. 사실 사람도 많이들 헷갈려하는 도로들이고 어려워하는 곳이긴해서 어느정도 예상은 했지만, 일시불 질렀으면 크게 후회할뻔 했습니다. 그외에 판교 일대에서는 꽤 괜찮은 모습들을 보여주고 있어 환경 문제가 좀 있는거같습니다. 계속해서 써보고 업데이트로 개선이 될지 말지 한번 쭉 지켜보겠습니다.

일단.. 잘합니다. 잘하는데... 몇가지 아쉬운 부분도 있네요.. 1. 황색, 적색 점멸신호를 10번중 5번은 그냥 서버리고 5번은 정상적인 진행을 합니다. 2. 시내 비보호 좌회전 상황에서 10번중 5번은 그냥 서버립니다. 나머지 5번은 정상 진행합니다. 시골길 신호없는 비보호 좌회전은 10번이면 10번 얼타지않고 잘합니다. 3. 오히려 차량이 많은곳에서는 잘하고 차량이 없는곳에서는 기어갑니다. 4. 가짜방지턱(언덕 없이 도색만 되있는 방지턱)과 진짜 방지턱을 구분할줄 모릅니다.. 방지턱 도색만 보면 무조건 감속합니다. 이 4가지 상황 이외에는 문제될만한 상황이 없습니다. 보수적인 세팅이라 자기가 할줄 모르면 서버립니다. 그때마다 악셀 한번씩 살짝 밟아주면 상황 봐가면서 정상 진행합니다.

사람도 보기힘든 악천후였는데 한번도 안꺼지고 주행하네요..

어제 2026.20.6.1 업데이트 오더니 오늘 fsd 까지 연달아 오네요!!! 주니퍼 오너가 fsd 한번 써보겠다고 23 모Y롱 라이젠을 사왔어요. 우연히 성로님 모Y 인수하는 영상 올라온날 저도 이전 해왔습니다 ㅎㅎㅎ 계속 fsd 기다리면서 흑우인증 하는줄 알았는데 ㅠㅠ 하여튼 주행후기 올려보겠습니다

소리질러!!!!!!!!!!

제차량은 아직 안왔네요.. 받게되면 여기저기 험하게 굴려보갰습니다 ㅋㅋ

가격은 앞자리 1자주고요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 방금 계약금 넣어놨어요 20만이면 이제 배터리는 길들이기됐다고 보고(20년식은 bms에러에서도 비교적 자유롭습니다) 모터와 감속기가 문제인데 타다가 문제생기면 순정품취급하는 사설수리점 가서 수리하거나 중고부품 구해서 교환하려구요~ 사정상 이번주에는 인수 힘들고 다음주중 인수할것 같은데.. fsd로 여기저기 돌아다니며 엣지케이스들 촬영해서 영상 공유해드리겠습니다!!

FSD를 많이 기다려온 사용자 입장에서 빈가운 소식이 하나 더 왔습니다. FSD가 일시불 900만원이 아닌 월 15만원 구독형으로 바뀐다는 내용인데요. 일시불로 사는걸 더 선호하시는 분들도 꽤 많으신걸로 알고 있습니다. 저도 처음에는 반드시 일시불로 사겠다고 생각을 했었지만 제가 공들여 가꿔놨던 제 차량이 전손으로 홀랑 날아가는 경험을 했던지라 필요할때만 사용 할 수 있는 구독형 전환이 꽤나 반갑네요.

진짜 FSD 좋은 자율주행이고 주행보조 중에서 좋지만.. 개입 많이하게되는 좀 불안하더라고요... 제가 아는길이라서 그런건지 개입 많이하게되고요.. 의정부 IC에서는 한번에 차선 변경하려다가 개입하고요 고양JC에서는 2차선에서도 하이패스 되는데 1차선으로 굳이 올라가려고해서 개입했고요 북고양설문IC에서는 운정 방면으로 잘 탔으나 운정 방면 하이패스를 버리고 일반 차로로 갈려고해서 (하이패스로 안가면 통행료 전기차 감면 불가능합니다) 그때 개입했습니다 고집쎈 FSD VS 개입 엄청하는 인간 잘봐주세요

한국에 들어올 준비를 하는걸까요?😯

https://www.theverge.com/transportation/917167/elon-musk-tesla-hw3-fsd * 감독형 운전보조가 아닌 완전 자율형에 대한 내용 입니다. * 세부 내용는 더버지 링크를 참고하세요.(영어) 일론 머스크는 약 4백만 대의 테슬라 차량이 HW3 플랫폼에서 운영 중이며, 이들은 무감독 FSD를 사용할 수 없다고 밝혔다. • HW3는 HW4 대비 메모리 대역폭이 8분의 1에 불과하여 무감독 FSD에 필요한 기능을 갖추지 못했다. • 테슬라는 FSD 구매 고객에게 HW4 차량으로의 할인된 보상 판매 또는 컴퓨터 및 카메라 업그레이드를 제공할 예정이다. • 이를 위해 주요 도시에 마이크로팩토리를 설립하여 효율적인 업그레이드를 진행할 계획이다. • 장기적으로 모든 HW3 차량을 HW4로 전환하여 로보택시 및 무감독 FSD를 가능하게 할 것이라고 언급했다.

FSD 따위는 없는 구 모3입니다 좀 넓은 교차로에서 차선 없어지니까 차선변경 하는 앞차따라 쫒아서 옆차로로 슬쩍 가버리네요 멍때리다 식겁했습니다

원주까지 왔는데 진짜 좋네요! 충전중에 차량 색깔이 밋밋한것 같아 꾸며줬습니다.

저번 2025.47.5 부터 FSD 버전이 v14.2가 되었는데, 이번 2025.47.6 업데이트 릴리즈노틀 보니까 여전히 FSD 버전이 v14.1로 나오네요. 원래 테슬라가.. 릴리즈노트가 정확하지 않은 편인가요..??