320d 투어링 고민

신형 디젤차들은 dpf재생을 해야한다고 하더라고요. 일정속도이상, 일정온도이상 올라가야 재생이 켜져서 장거리주행을 자주 하시는분들께 적합하답니다.

그렇다고 하더라고요!

안녕하세요. 현재 타고 계신 베라크루즈의 연비와 디자인 때문에 고민이 많으시군요. 320d 투어링은 연비가 좋고 디자인도 매력적인 차량이라 이해가 됩니다. 다만 중고차 구매시 주행거리나 차량 상태를 특히 꼼꼼히 살펴보시는 것이 중요합니다. 320d 같은 디젤 차량은 연비 면에서 가솔린보다 유리할 수 있지만, 유지보수 비용에서는 차이가 있을 수 있습니다. 특히 디젤은 장시간 운행에 적합하니 월 1500km 주행량은 적당하다고 볼 수 있습니다. 월 70정도를 차량 유지비로 예상하고 계신데, 이는 차량 할부금, 보험료, 유류비, 정비비 등을 모두 고려해야 합니다. 추가로, 베라크루즈 판매를 통해 선납금을 보충할 수 있다는 점은 긍정적입니다. 결론적으로, 본인이 원하는 차량을 소유하는 기쁨과 현실적인 유지비용 사이의 균형을 잘 고려하셔서 결정하시는 것이 좋겠습니다. 충분히 고민하신 후에 현명한 선택하시길 바랍니다.

안녕하세요. 저는 이전에 f바디 320d를 탔었고 지금은 16년식 f바디 520d를 유지중인 28살입니다. 제기준으로 현재 보험 1년에 180정도에 한달 유류비 15만원, 1년에 한번 엔진오일 교체 15만원, 한달 톨비 2만원 넉넉잡아 이정도 였던거 같아요. 3시리즈 디젤 모델이 완성도가 높아 20만키로 짜리를 사오고도 딱히 잔고장 없이 탔지만 국산차에 비해 높은 부품값으로 스트레스 없이 한달에 5만원씩 유지보수비용으로 따로 빼놓는다고 생각하면 선납 하고 할부이자 포함해서 3천정도를 60개월 할부 한다고 해도, 보험료 제외하고 달에 차에 드는 비용이 할부 50, 유류비 15, 유지보수비용 밑 기타 6, 총 71만원 정도이겠네요. 물론 저도 3시리즈 너무 만족하면서 탔었고 5시리즈 타면서도 3시리즈 투어링에 대한 열망이 아직 있을정도로 너무 좋은 차량이라고 생각되지만 작성자 분이 적어주신 한달 예산 70만원에 많이 오버된다고 생각은 드네요.

유지보수비용은 생각못했네요 ㅠ

번외긴 하지만 1. 스피커에 크게 관심이 없다. (20년대 옵션없는 국산차랑 비슷한정도) 2. 내비게이션 폰 미러링이 크게 없어도 괜찮다. (안드로이드 올인원 설치라는 선택지도 있긴함) 3. 옵션에 크게 미련이 없다. 라고 하면 f바디 320d도 나름 괜찮은 선택지가 될 수도 있을거라 생각되긴합니다. 물론 직접 가서 보시고 괜찮은 매물을 골라야겠지만 15년식 19만 8천키로 탄거 싸게 가져와서 250정도 투자해서 하체 오일 소모품 타이어 갈고 잔고장없이 잘 타긴 했습니다. 사실 현재 f바디 3시리즈 투어링 좋은 매물은 다 나가서 없는거 같고 일반 3시리즈 보시려면 요소수 안달린 15년식, 17년식 둘중에 잘 골라서 타보시는것도 추천드립니다.

개인적인 의견이니 참고만 해주세요. 차는 잘 모릅니다. 하지만 자산 관리와 개인의 행복 추구라는 면에서 좀 생각해봤습니다. 휘발유 1700원 달에 1500주행이니 1년 18000잡고 연비 6.5면 3000리터 대충잡고 1년 510만원 유류비 나옵니다. 3500만원 사는 순간 7년치 선납이니 유류비보다는 그냥 320d 투어링이 마음에 드시는 듯 합니다. 사실 중고차 사시는 상황에서 타보다가 감가되고 팔면 되니까 타서 정비도해보시고 경험 쌓는 면에서는 구매하셔도 좋을 겁니다. 그리고 무엇보다 타고싶은 차라면 행복함을 위해 충분히 고려할만 하고요. 정말 마음에들고 타고싶어서 산 차라면 애정가지고 타겠지만 그냥 적당히 타협하면서 사면 차를 또 바꿀 확률도 높을겁니다. 정비비용만 생각해도 적지않은 돈이지만 그냥 세워놔도 누가 와서 박아버리는 사고도 있고 많은 것 들을 생각해야 합니다. 그래서 돈을 더 모으시면서 진짜 사고싶은 차인지 생각해보고 맞다 싶으면 3500정도는 현금으로 사실 능력충분히 되시는 듯 하니 최대한 현금을 모아 구매하시면 어떨까합니다. 그 외 나머지 차량의 성능과 정비성은 전문가들이 고견주시리라 생각하며 이만..,

좋은 의견 감사해요 돈을 조금 모으고 더 생각해봐야겠어요 ㅠ

아니요 비추

마음은 이해하나 비추합니다...

초년생이시면 그냥 목돈 먼저 만드세요

카푸어라 생각하실 순 있지만, 개인적으로 크게 무리하시지 않는 선이라면, 그리고 차 외에 별도로 비용이 들어가는 큰 취미를 하지 않으신다면, 취미 비용이라고 생각해도 나쁘진 않은 것 같습니다. 할부를 하긴하지만, 할부한다고해서 할부를 다 갚은 후에 차값이 0이 되는 건 아닌만큼, 그 정도 한달에 쓰는 비용이 나중에 시간이 지나서 후회없을 것 같다면 경험해보는 것도 사실 나쁘지 않다고 생각합니다. 340i 투어링이긴 했지만 저도 관심있게 봤던 차량이고 지인도 F바디 투어링을 꽤 오래타고 있는데 어느 정도 연식 지난 차량이면 생각보다 감가가 적은 차량인 것 같아보여서, 안사면 후회할거같다는 생각이 크면 구매하시고, 한달에 그래도 날아가는 비용이 아깝다고 생각들면 구매하시지 않는 걸 추천드립니다. 월 70이면 1년 840, 5년이면 4200 입니다. 초기비용이 너무 적으셔서 조금 무리하는감은 없지않긴하네요ㅜ

10만km이면 하체 교환 안 했을 것 같은데 확인 먼저 해보세요. 부싱, 암류, 미미류 전체 교환했는지... 그리고 누유 있는지 확인하시구요. 장거리 위주의 주행이 아닌 시내바리 위주인지도 중요하구요.. 정비를 얼마나 잘 했는지가 중요합니다.

올뉴k7 디젤모델 타고있습니다 320d 투어링에 대해서는 잘 모르기때문에 디젤관리에 대해서 제가 아는선에서 말씀드리겠습니다 간혹 dpf관리에 대해 오해하시는분들이 계시는것 같은데 dpf는 고속,항속주행(30분이상) 하면 재생이 된다고 알고계시는분들이 많은데 사실 주행하면 dpf재생 타겟온도까지 절때 오르지 않습니다 dpf재생은 일정 사이클로 진행됩니다 제 차 기준으로 수트량 약16~7g정도 되면 재생이 시작되는데 약 250~300km마다 되는것 같네요 한번 재생하면 30분정도는 진행됩니다 고속주행이 아니여도 시내주행시에도 재생은 동일하게 진행됩니다 다만 시내주행만하면 문제가 된다고하는것은 시내주행시 수트는 재생이 잘 되는데 nox(유황)은 재생이 잘 되지않아 계속 쌓이고 그게 반복되다보면 재생 주기가 점점 빨라지고 그러다 dpf에 문제가 생기는 순으로 진행되는듯 합니다 nox는 고속주행시 100km/h 악셀포지션 10%정도 밟으면서 항속주행시 재생이 잘 되더라고요 한달에 한두번정도만이라도 1시간이상 고속도로 탈 요건이 된다면 디젤차 타는데 문제 없다고 생각합니다 몇달간 인포카를 켜서 수치를 보고 다니면서 경험하고 느낀 경험담입니다

지인이 올해 1월 20년식 320d투어링 7만5천에 업어와서 현재 12만km인데 차에 예방정비포함해서 투자한돈만 1천 썼고 저도 21년식 523d 올해 4월 6만5천에 업어와서 현재 10만km이고 차에 예방정비 700 썼습니다. 둘 다 하체교환은 아예 안했고요. 엔진오일은 2~3달에 1번 교환하고있고 쉘로 쓰면 20만원 모토렉스쓰면 28만원정도 나갑니다.

수입차는 정비할거 터질때 교환하든 예방정비를하든 국산차 대비 유지비용이 2배~2.5배는 든다고 생각하셔야 되고, 차에 투자할돈 500정도는 항시 구비해둬야된다 생각합니다.

그렇게 단편적으로 얘기 할 수 있는 부분이 아닙니다. 전 차주가 어떻게 관리를 했는지를 알 수 없기 때문이죠. 관리를 잘 했으면 수리비 굳는거고 관리 제대로 안하고 막 탔다는 가정하에 10만 키로면 누유도 있을테고 DPF 관리도 안됐을테니… 사설에서 수리비 200 ~ 300만 원은 우습게 깨집니다. 전 푸조508 (디젤 2.0) 10년 째 운행중이고 이제 11만 km정도 되는데 기본 오일류 교체를 제외하고 푸조 고질병 몇 가지 수리하느라 사설에서 수리비 60만 원 정도 들었어요. 물론 관리는 잘 했지요. 다음 오일 교환할 때는 벨트 교환도 해야 해서 목돈이 들지요. 이 처럼 관리를 어떻게 했느냐에 따라 천차만별 입니다. 단순히 10만 km 운행한 중고차는 어떤지 일반화 시킬수 없습니다.

일단 저축을 먼저 하시는걸 추천드려요