신형 M340i 투어링 시승기

안녕하세요. 8월 9일 올라간 모두의리뷰 m340i 투어링에 사전인터뷰 입니다. 영상에 못다한 이야기가 있고 차주분의 소신이 잘 녹아 있습니다 ================================================== <사전 인터뷰> -신청한 이유 정보의 부재 (오너리뷰는 더 없음) 대부분 고객의 출고기 시승지원차량 딜러의 입출고 리뷰 전시차 리뷰 2,30대 싱글이 아닌 40대 가장 기준 정보 전달 -얼마에 구입했는지 판매가 9,080 프로모션 -1,050 취등록 620 실구매가 8,650 *6월 출고후 7월달부터 차값 150만원 인상(옵션변동x) -이전차량 소개 (싱글/신혼초) BMW F36 435D그란쿠페 (출산후) 쏘렌토 MQ4 하이브리드 세컨카 W205 C200 쿠 -아이가 4살이면 이제 캠핑도 시작하고 짐도 많고 쏘렌토를 패밀리카로 한창 잘타고 다닐때인데 왜 바꿨는지 쏘렌토는 이차 대비 재미를 제외하곤 바꿀 이유가 없을 만큼 좋은 차임. 불만이 없었다. 연비, 승차감 등 최고 / 팔면서도 아쉬웠다. 팔고나서 생각해보니 이차도 명차였던 것 같다. 수출이슈를 이후에 알고나서 이차를 신형으로 다시 뽑을 생각도 잠깐 했음 -그럼에도 바꾼 결정적인 이유 제일 큰 이유는 아내 편의 생각하고 2열 독립시트(6인승)으로 구매했더니 아이가 장거리 운전중 옆으로 누워서 잠을 못잠 -구매전 고려했던 차 가용예산이 커진만큼 선택의 폭이 넓어 고민 많았다.SUV는 제외 아우디A7, S7 8800 현시점 세단 디자인 GOAT / But 블랙 몰딩, 파츠가 너무 싫었음 / 디젤은 위험 제네시스 G80 8000 현시점 세단 디자인 GOAT / 사후관리 최고 / 전천후 / 40대 중반인 내나이대 사회적으로 자리잡은 위치로 보여주는 이미지 (팀장 이상) / 합리적 소비 차주 이미지 / But, 너무 편해서 재미와 설레임 부족 / 나이더 들고 타도 좋을듯 BMW 6GT 8900 최고,풀옵 / 구형인테리어 / 나중에 차라리 7로.. BMW 530e 8500 옥사이드 그레이가 이뻐서 + 유지비용 측면 No.1 / 그거말곤 전부 마이너스 (뒷자리, 유니크함, 디자인) / 3대비 운전 재미는 없을것같아서 번외 벤츠 CLE450 9천초반 하이테크 실버에 꽃혔음 / 세컨카를 바꿀까? 그러기엔 현재 W205 C쿠페의 소유 목적이 넘사벽 -340i 세단 안산이유 40대중반의 애 아빠고 싱글이 아니기 때문에 패밀리카로 이 세그먼트 세단은 아닌것 같다. 애초에 세단은 말씀드린 G80, A7말고는 고려해본적 없다. -그러면 어떤점 때문에 이 차를 최종선택하게 되었나 운전의 재미가 가장 컸음. 출퇴근 하루 3시간 남짓 운전. 과거 BMW 소유했을때 돌이켜보면 출근길이 즐거웠고 퇴근길에는 피로감이 눈녹듯 사라졌다. 나는 이런부분으로 스스로 힐링하고 재충전 -장점 + 가성비(우주명차) + 컵홀더 위치 + 아이코닉 사운드 + 절제된 앰비언트 + 자율쥬행 + 블랙 실내(무게감 등) -단점 - 스티어링 휠 - 모드 화면 - 토글식 기어노브 (삭제되서 아쉬운건 m스포츠시트) - 순정 상태의 노면 소음 - 고속안정성 - 후진센서(볼륨) -정비 이력 (있다면 어떤것들인지) 1, 엔진오일 및 디퍼런셜 오일 교환 (0w40) add) 엔진오일 이야기 (썰) 2, 휠 얼라이먼트 -After Market 1 M1,M2핸들 2 바디킷 (립,사이드,리어) 3 휠 스페이서 4 순정 퍼포먼스 리어 스포일러 5 기타 자잘한 튠 (휠캡,연료캡,거치대,수납함 등) 원래 가족을 위한 차라서 이 차는 출고시 사제 서스 작업을 하려했음 But, 안함 Why1_사이드가 단단한 런플렛만 바꿔도 승차감 개선이 되는걸 경험했고 알기에 (435d 엑드) Why2_젊었을 때 처럼 뭔가 한번에 다 바꾸고 싶은 마음이 없어짐 (순정도 다 이유가 있다. 받아들이고 경험해보자) Why3_여름철 일정한 공기압 유지가 어려운 부분을 질소 충전으로 보완함 (최대 50psi 가까이 치솟던 공기압이 통통튀는 승차감을 유발했으나 지금은 평균 38~39psi에서 큰 변동 없음) -(꼭)하고싶은 이야기 1.나와 비슷한 환경(패밀리카, 가장)+죽어도 3투어링이라면 320i Base 모델을 적극 추천. 이 차량은 적절치 못하다. 2 연비이야기 (그냥 맘편히 Avg. 11km/l) 연비 22를 찍은게 대단한가 싶음 그 수치는 이 차에대한 예의가 아님. (그럴거면 320구매하시지 340 뭐하러 삼, 영상편집용 고스펙의 컴퓨터를 사서 엑셀,파워포인트만 하는 꼴) 마침 어제까지 2박3일 휴가끝내고 돌아오는길에 가족때문에 강제 크루즈+속도100으로 주행을 했고 전혀 막힘 구간이 없었음에도 연비 16.5 찍음 연비 22를 찍으려면 우리나라 지형상 고지대인 동에서→서로 오면서 어느정도의 내리막 버프도 있었을 거임. Plus 에코모드를 해야 가능한 수치이지 않나 싶음. 게다가 출고시 엔진오일 점도가 12다. 30도 아닌 40점도로는 불가능하다고 생각되기에 17~18이면 매우 잘 나온거임. -BMW라는 차가 주는 가치 저도 건설제조업에 종사하고 있지만 제조업뿐만이 아닌 모든 회사는 추구하는 '가치'라는 것이 있다. 그중 핵심가치라는 것이 있는데 이건 바꿔 말하면 '절대 타협하지 않겠다'는 것이다. BMW의 슬로건은 Sheer Driving Pleasure (진정한 운전 즐거움)이다. 저는 BMW에서 생산하는 차량의 종류와 라인업이 그렇게나 많고 다양한데 심지어 아이신 미션을 적용한 액티브 투어러나 전륜구동의 1시리즈를 타도 BMW의 주행질감을 온전히 느낄 수 있다는게 정말 신기했다. BMW를 보면 내부적으로 매우 소통이 잘 되는 기업이라고 생각한다. 친 여동생도 디자인을 하지만 메카닉, 엔지니어와 소통이 제일 힘들다고 한다.디자이너가 전통성을 유지하면서 혼신을 다해 매끈하고 수려하게 디자인을 하면 메카닉과 엔지니어는 현실성이 부족하다고 디자인을 수정하라고 한다. 그게 심해지면 결국 컨셉차량과 런칭차량의 갭이 커지는데 BMW는 결과물을 보면 이 갭의 차이가 거의 없는 편이다. -마지막 하고싶은말 우주명차라는데 난 길게 풀어 <가성비가 '끝내주게 좋고' 잘.만.든 차>라고 생각함. 육각형이라길래 분야별 10점에 가까운 육각형인줄 알았는데 그냥 다 준수한 8점대(이상)의 육각형이라고 생각. 주행감, 승차감 등 분명 내가 생각했던 차량대비 아쉬운점이 있음 그리고 어쩔 수 없는 급 차이의 한계도 느꼈음 그러가 경쟁사 중 이차와 버금가는 주행질감(BMW w/ZF)은 PDK의 포르쉐밖에 떠오르질 않음. 만약 포르쉐에서 이 포지션(웨건)+6기통+이 편의수준(옵션)으로 출시한다면 장담컨데 이 차량의 2배는 책정할듯 세계 3대명차 911,골프,3시리즈중 이번 G바디 340i는 '우주'명차가 맞음