무서운 중국 기술력

17년 차 자동차 컨텐츠 크리에이터로서 요즘의 신차들을 타보며 느낀 점은 엔진차 시절의 고급차와 대중차를 구분 짓는 “동력 계통의 기술력 과잉(다기통, 대배기량, 다단화된 변속기)”이 전기차 대중화 시대가 되면서 신분제도 폐지되듯 사라졌다는 점입니다. 현기가 여전히 6단 미션 기반의 엔진차에 가까운 하이브리드를 만드는 동안 중국차(지리, BYD)가 전기차에 가까운 하이브리드 개발을 더 빨리 완성시켰고, 그 앞선 기술력을 르노와 KGM을 통해서 내수시장을 공략하는 걸 보면서, 한 치 앞도 알 수 없는 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있다는 걸 실감할 수 있죠. 실제로 타보면 현기 하브는 조선시대를 살아가는 상민이 된 느낌이고(여전히 1.6엔진과 6단 미션 매우 답답함), 르노 그콜(지리), KGM 토레스 하브(BYD)를 타보면 신분제도 폐지 이후의 평민 느낌이랄까? 토레스 하이브리드의 주행 질감은 99% 전기차입니다. 연비 20km/L는 손쉽게 나오고 힘도 좋으며, 시종일관 매우 부드럽고 조용하고 힘찹니다. 이게 BYD 기술이라는 게 놀라울 뿐…