신형 아반떼 N라인

이번 인베스터 데이에서 발표한 하이볼륨 퍼포먼스 모델이 N과 N Line 사이를 이어주는 역할이 될 것 같네요. BMW 3시리즈로 치면 아반떼 N Line → 320i M Sport 아반떼 N 하이 퍼포먼스 → M340i 아반떼 N → M3 이런 느낌으로 가지 않을까 싶습니다. 신형 아반떼 N에 2.5T가 예정된 만큼 하이 퍼포먼스도 2.0 NA보다는 높은 성능의 엔진이 들어갈 것 같은데, 후보는 2.5T 디튠이나 1.6T, 1.6T 하이브리드 정도가 아닐까 싶고요. 개인적으로는 예전 CN7 N Line에 들어갔던 1.6T를 다시 넣어주는 것도 괜찮다고 봅니다. 다만 현실적으로는 N과 엔진을 공유할 수 있는 2.5T 디튠이 제일 가능성 높아 보이네요. 가격도 대략 N Line 3천 초중반 → 하이 퍼포먼스 3천 후반~4천 초반 → N 4천 중후반 정도로 단계가 나뉘지 않을까 예상합니다. 결국 N Line은 스포티한 일반 모델, 하이 퍼포먼스는 데일리 고성능, N은 본격적인 고성능으로 역할을 나누는 그림이 되지 않을까 싶네요. 세밀한 가격 조정, 성능 조절로 BMW처럼 팀킬 없이 모든 라인업이 잘 자리를 잡았으면 좋겠네요.