“중국차 발전 속도는 숨 막힐 정도” 포르쉐, 중국 시장내 경쟁력 약화 인정

포르쉐 중국차 발전 속도 대해 경각심 표해 포르쉐가 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 자국 기업들의 혁신 속도가 “숨 막힐 정도로 빠르다(breathtaking)"고 인정하며, 치열한 경쟁 속에서 판매 부진을 겪고 있다고 토로했습니다. 중국 시장 내 판매 급감과 위기감 포르쉐는 2024년 중국 판매량이 28% 감소한 56,887대를 기록했으며, 올해 9월까지도 26%의 추가 하락세를 보였습니다. 알렉산더 폴리히(Alexander Pollich) 포르쉐 차이나 CEO는 독일 비즈니스 신문과의 인터뷰에서 경쟁이 매우 치열하며, ”중국의 혁신 속도는 숨 막힐 정도이며, 제품 다양성, 가격, 마케팅 전략이 매일 바뀌는 것 같다"고 솔직하게 인정했습니다. 그는 포르쉐가 이 도전에 맞서고 있지만, 과거 판매량을 회복하는 것은 비현실적이라고 덧붙였습니다. 시장 변화에 대한 대응 폴리히 CEO는 타이칸(Taycan) 출시 당시에는 성공적이었으나, 현재는 "완전히 다른 가격대에서 전기 세단이 문자 그대로 홍수처럼 쏟아지고 있다"고 말하며, 중국차들이 소비자들의 취향에 부합하고 있다고 언급했습니다. 판매 부진에는 중국의 럭셔리 세금 기준 하향 조정도 영향을 미쳤습니다. 이 기준이 130만 위안(약 2억 4,000만 원)에서 90만 위안(약 1억 7,000만 원)으로 낮아지면서 포르쉐 차량의 가격이 더욱 비싸지는 결과를 낳았습니다. 포르쉐의 대응 전략 'Winning Back China': 포르쉐는 판매 회복을 위해 "Winning Back China" 전략을 추진하고 있습니다. 이 전략에는 ▲판매 거점 축소 (150개 → 2026년 말 80개) ▲내연기관 모델에 대한 집중이 포함됩니다. 특히, 차세대 마칸(Macan)을 비롯해 원래 전기차로만 출시될 예정이었던 3열 SUV 모델도 내연기관 엔진을 먼저 탑재하고 출시할 계획입니다. 물론 전기차도 여전히 중요한 역할을 하며, 카이엔 일렉트릭과 718 EV도 현지 출시를 앞두고 있습니다. 폴리히 CEO는 2026년이 “도전적인 해"가 될 것이라고 경고했지만, 포르쉐는 아우디처럼 별도의 서브 브랜드를 출시할 계획은 없다고 밝혔습니다.