필링트 시승후기 (장문쓰...ㅎ)

어제 갑작스레 시승예약을 했고 오늘 타봤습니다 영업사원이 같이 동승하는건 줄 알았는데 선택이 가능하더군요 그래서 어머니와 두명이서 30분정도 타봤습니디 일단 결론은 생각보다 아쉬웠습니디 아무래도 상위등급의 차량으로 포지셔닝이 된 차량이라 그런지 기대를 좀 많이 했었나봅니다 영업사원이 현대기아의 하이브리드 시스템과는 다를거라고 의기양양하게 말씀하셔서 미묘하게 기대감이 더해졌나봐요 우선 첫 출발 자체는 매끄러웠습니다 당연히 모터로 출발하니까요 그런데 배터리를 충전하기 위한 모터를 돌리기 위해 엔진이 가동되는 순간 조금 당황스러웠습니다 엔진의 소음이 생각보다 유입이 많이 되었고 엔진이 주는 떨림이 그대로 스티어링 휠에 전달이 되는데 같은 엔진은 아니지만 일단 터보엔진을 사용하는 싼타페와 비교해봐도 진동억제가 잘 되지 않았습니다 2000km도 타지 않은 차량이라 엔진 길들이기 이슈인지는 솔직히 잘 모르겠지만... 그렇게 믿고 싶었습니다 제 아n보다 많이 심했거든요 가속자체는 마일드하게, 하지만 꾸준히 치고나가는 타입이었구요 회생제동은 그래도 부드럽게 처리를 해줘서 그 부분에서는 만족감이 높았습니다 승차감은 살짝 단단했는데 싼타페 20인치보다 아주 약간 단단한 느낌이었습니다 사실 대동소이해서 이정도같다 라는 느낌만 있네요 물론 제 차보다는 낫구요 노면소음은 어느정도 억제가 되고 정차시에 소음유입은 거의 없었지만 출발하면서 엔진에 시동이 걸릴때면 어김없이 탄식이 나왔습니다 층전속도도 그렇게 빠른거 같지 않은데 엔진은 왜이리 난리브루스인지 ㅋㅋ 진짜 한번 걸리니까 한참 걸려있더라구요 진동유입도 신경쓰이는데 그 진동을 3분이상 정차중에 느꺼야 하다니... 중간에 차를 세우고 뒷좌석이나 트렁크도 확인을 해봤는데요 1열시트가 두툼해서 2열에서 좁게 느껴질 줄 알았는데 그 정도는 아니었구요 충분히 넓은 공간이었습니다 무릎은 주먹 2개정도? 트렁크도 생각보다 공관확보가 잘 되어있고 폴딩시 그래도 시트형상치곤 많이 눕혀졌습니다 주변에서 차 이쁘다며 봐도되냐고 물어보시는 분도 게셨습니다 디자인은 괜찮단 말이죠..ㅋㅋㅋ hud가 상당히 쨍한 편이었고 계기판이 은근 뿌연 느낌이 있었습니다 진짜 화질이 나쁘다기보다는 액정의 재질과 디지털계기판의 허연 파스텔톤느낌쓰의 컬러가 시너지를 이루어 이렇게 느낀 듯 했습니다 내비화면은 그래도 괜찮았구요 스마트 룸미러라고 카메라화면으로 보여주는 게 있었는데 화질은 좀 별로였네요 조작편의성도 아쉬운느낌? 기어노브 촉감은 좋았고 재질이라던가 괜찮다 하고 있는데 어머니께서 센터페시아 가운데 나무재질의 판때기(?)에 파랗게 그라데이션 들어가있는게 마음에 안든다고 하시더군요 아..그거 저도 그렇다고 했고 유튜브에도 그런 의견이 좀 있다고 했더니 사람들 생각이 비슷하다니깐 ㅋㅋ 하시더군요 돌아와서 아이코닉과 알핀 견적을 내봤는데 (살 건 아니지만요) 비싸긴 비싸고 ㅋㅋ 아이코닉은 블랙시트를 고를 수가 없는 게 꽤 아쉬운 포인트였습니다 브라운 컬러가 나쁜 건 아니었지만 조금만 더 어두운 컬러였다면...정도의 느낌... 시트하나때문에 알핀고르는 것도 좀 웃기겠더군요 이염각오하고 화이트를 하거나.. 계약하라고 압박하는 건 아니었지만 친환경 혜택이 6월에 종료가 될 예정이라 현대나 기아같은 곳에 가서 사도 6월 지나서 차가 나오면 이 혜택은 놓칠거라고 하더군요 아이코닉은 빠르면 열흘안에 나오고 알핀은 5월 20일 이후로 넘어가더군요 흠..그럼 진짜 전기차로 가...? ㅋㅋㅋ... 일단 감사하다 하고 나오면서 제 차를 다시 운전하는데 왜인지 제 차에 감사함이 들더군요 필랑트에 생각보다 더 실망했나봅니다 필랑트가 이러면 그랑콜레오스도 사실상 제 취향은 아닐거 같은 ㅎ 내일 씨라이언7 시승이 있네요 이것도 타보고 글을 남겨보겠습니다 긴 글 봐주셔서 감사합니다