x5 45e 1년 사용기.

x5 45e 이전에 탔던 차들은 c63, g63이고 현재 타는 차는 x7 40i, w221 s63 입니다. 비교 대상은 저렇게가 될거 같구요. (장점) 1. 이전에 탔던 차들이 승차감이 최악인 차들이었다 보니, 처음에 탔을 때, “와 미친, 승차감이 너무 좋은데? 왜 이렇게 조용해?” 이런 생각이 먼저 들었습니다. 2. suv 특유의 멀미가 없었습니다. gle를 일주일 정도 탄 적이 있는데 그때 제일 힘들었던 것은 운전을 하면서도 차가 꿀렁꿀렁 거려서 멀미가 났다는 겁니다. x5 45e는 확실히 suv 특유의 꿀렁거림이 덜 했습니다. 베터리 무게 때문일 수도 있습니다. 3. 시내바리 혹은 근거리를 베터리로 이용. 어찌보면 phev의 최대 장점이겠죠. 구형이긴 했지만, 베터리로 최대로 갈 수 있는 거리는 고속도로에서는 80km 정도 나왔습니다. 시내에서는 50km정도 갔던거 같습니다. 한 번 타고 와서 충전만 해놓으면 또 기름 안 쓰고 또 전기로만 탈 수 있어서 기름값이 들지 않는 다는 장점이 있었습니다. (단점) 1. 뽑기운일수 있으나 에어서스펜션 최악의 내구성. 2만키로 타고 운전석 앞쪽 에어서스펜션 교체 했습니다. 보증연장을 안 할수가 없더라구요. 보증 연장 했고, 460만원 정도 냈던거 같습니다. 그래도 맘 편히 탈 수 있다는거 생각하면 아깝지는 않았습니다. (참고; 차 처분할 때 환불 가능) 2. 전기가 없을 때 최악의 연비 이게 어찌보면 차를 바꾼 가장 큰 이유일 것 같습니다. 베터리를 사용하믄건 큰 장점이죠. 그런데 문제는 베타리가 떨어지고 나서입니다. 충전모드가 있는데, 이거 쓰면 기름 떨어지는게 눈에 보입니다. 그리고 충전모드를 쓰지 않더라도 애초에 부족한 엔진 마력, 베터리 무게의 콜라보로 장거리 연비도 생각보다 좋지는 않습니다. 다만, 베터리로 간 거리가 많은 경우(단거리 위주) 평균 연비가 높아보여서 연비 뻥튀기가 심해집니다. 실제로 지금 타는 x7 40i 연비가 훨씬 좋습니다. 이외의 단점은 생갇이 안 납니다. 타는 동안 너무 마음에 들었으나, bmw 에어포트 서비스에서 탄 x7이 너무 좋아서 1년 반 타고 x7으로 바꿨습니다. 다음에 제가 탄 차들 시승기 차차 올려볼게요 ㅎㅎ 궁금한거 있으면 물어봐주시고, 아는 한에서 최대한 답변 드릴게요!