i5 M60 2년차 69xxx km 주행기

모트라인 리뷰의 극찬에 힘입어 첫 전기차 입문을 i5 M60으로 끊었습니다 전 차는 G80 Sport 3.3 T 모델이었으며 연비는 아주 아름다웠습니다. 처음 40 eDrive MSP Pro 를 계약 하였으나 이리 저리 밀리고 밀려 빡침에 M60 모델로 변경 구매 하게 되었습니다 저 또한 상선에 승선중에 있어 한번 휴가를 오게되면 2-3달을 쉬고 있어 휴가때 매 월 5천키로 이상 타고 다니고 있습니다 (M60 출고후엔 월 평균 7천키로 입니다.. 휴가 평균이 아닌 년 평균) 아래 후기는 단기간 장거리 시승후 느낀점을 끄적여 보는 내용 입니다. 1. 출력 앞에 차량이 뻥마력 이더라도 나름 370마력에 적당한? 토크를 가지고 있어 출력면에선 모자름이 없었으나.. 역시 600마력 저 토크엔 못비빌 정도 입니다. 무게감은 출력에 묻혀 솔직히 별 티가 나진 않는것 같습니다 어디 가서 답답하다고는 못느낄 출력임은 확실 합니다. 2. 경제성 위에 언급한 것과 같이 월 5천 키로 이상 + 고급유 + G80 연비는 통장을 텅장으로 만들기에 충분합니다. 한마디로 졸음쉼터인거죠… 그에 비해 현재 차는 뭐..네 솔직히 기름값으로 할부금 내자 하고 차를 바꾼 것도 없잖아 있습니다 ; 요즘은 밟는것도 귀찮아서 규정속도 지키며 주행하고 그러다 보니 년 평균전비는 5.6~5.7 km 가량 나오고 있습니다. 20-80% 운용 기준 대략 400키로 전후라 보시면 되겠네요. 전비 올리는 재미도 쏠쏠합니다 ㅎ 3. 승차감 너~~~무 기대 하고 처음 차를 탓을땐 솔직시 실망아닌 실망을 했습니다. 하지만 타면 탈수록 장거리 주행 (부산 서울 / 강원도 당일치기 기준) 시 허리 부담은 훨씬 덜 한것을 느낄수 있었습니다. 방지턱 한정 아직 G80이 더 나은 것 같은 생각이 듭니다. 저는 처음부터 시승없이 60 모델을 탓었기에 ARS 느낌은 잘 모르겠으나 지인중 40모델을 타시는 분이 제차를 타보시곤 확실히 다르다고 하시더군요..(전 아직도 솔직히 모르겠습니다;;) 4. 정숙성 조용합니다. 일단 엔진이 없으니 조용한데…100키로 이상부타 풍절음 들리는게 느껴져 약간 실망을 했습니다. 앞에차는 뽑기를 잘 해서 인지 풍절음은 없었던 지라… 엔진이 없더 더욱더 도드라 지는것은 아닌지 생각중입니다 5. 하차감 없습니다. 그냥 파란번호판 5시리즈일뿐… 6. 총평 어느분은 분명 그돈씨를 하실만한 차량임엔 분명 하나 그만큼을 투자 할 만한 가치는 충분히 있다고 생각합니다 적당한? 출력에 적당한 주행거리. 만약 다시 한번 선택을 한다고 해도 전 동일한 선택을 할듯 합니다. 다음 타겟은 i7 혹은 타이칸을 목표로 하고 있습니다 ㅋ 아.. 마지막으로 충전은 정망 호불호의 영역입니다 암만 차가 좋아도 충전에 대해 스트레스 받으실꺼 같은 분은 정말 고심 또 고심 하서야 합니다. 전 지방에서 고급유 찾는거에 비하면 전기차 충전 히는게 너무 편해 비교 대상이 아니라 괜찮지만 대부분은 반대의 경우 이실꺼라 말씀드립니다. 몇일뒤면 희망봉을 돌아 유럽으로 가는 중 이라 휴가때 촬영한 사진밖에 없어 그거라도 올려봅니다