기아, EV2 26년초 데뷔 예정

기아가 전동화 라인업의 막내 모델인 EV2를 내년 초 유럽에서 공식 공개할 예정입니다. 기아 송호성 사장은 영국 오토익스프레스(Auto Express)와의 인터뷰에서 “EV2는 내년 초에 완전히 공개될 예정이며, 유럽 시장 전용 모델로 출시된다”고 밝혔습니다. 즉, 한국 시장에는 EV2가 출시되지 않고, EV3가 국내 기준으로 가장 작은 모델로 남을 가능성이 높습니다. 유럽 전용 모델, 한국에서는 볼 수 없다 송호성 사장은 인터뷰에서 “EV2는 유럽 시장을 위한 모델이며, 한국에서는 판매하지 않는다”고 강조했습니다. 그 이유에 대해서는 “한국 내에서는 경차급 모델의 수요가 매우 적기 때문”이라고 설명했습니다. 그는 “국내에서는 매달 피칸토(모닝)가 약 1,000대 정도만 판매된다”며 “한국 소비자들은 여전히 차의 크기를 사회적 상징으로 인식하는 경향이 있다”고 덧붙였습니다. 현재 송 사장 본인도 기아의 플래그십 모델인 EV9을 직접 운전하고 있다고 전했습니다. 결국, EV2는 유럽 시장의 도심형 전기차 수요에 초점을 맞춘 모델이며, 현지 소비자들의 실용성과 합리적 가격 기준을 충족시키는 전략적 기종으로 개발되고 있습니다. 슬로바키아 공장에서 2026년부터 생산 EV2는 2026년부터 기아의 슬로바키아 공장에서 본격 생산에 들어갑니다. 이 공장은 과거 기아 씨드(Ceed)를 생산하던 라인으로, EV2가 그 자리를 이어받게 됩니다. 기아는 기존 내연기관 해치백의 생산 공정을 전기차 전용으로 개조하여 유럽 내 공급 효율성과 물류 비용 절감을 동시에 노리고 있습니다. EV2는 시트로엥 e-C3, 폭스바겐 ID. 폴로, 지프 어벤저(Avenger) 등과 경쟁할 소형 전기 SUV로, 약 3만 유로(한화 약 4,400만 원) 부터 판매될 예정입니다. EV3보다 약간 낮은 가격대로 포지셔닝되며, 향후 EV1(초소형 전기차)과 함께 기아 전동화 라인업의 입문 모델 역할을 맡게 됩니다. 피닌파리나 출신 카림 하비브, 디자인 완성도에 자신감 기아 디자인 담당 부사장 카림 하비브(Karim Habib)은 “EV2는 아직 콘셉트 단계이지만, 양산형과의 차이는 크지 않을 것”이라고 언급했습니다. 그는 “EV3와 EV4가 콘셉트와 실제 양산 모델 간의 차이를 거의 그대로 유지했던 것처럼, EV2도 비슷한 수준으로 완성도를 끌어올릴 것”이라고 덧붙였습니다. EV2는 전면부에 수직형 ‘스타맵(Star Map)’ 주간주행등(DRL)을 적용해 기아의 디자인 철학인 ’Opposites United’를 계승합니다. 테스트 차량에서도 이러한 특징이 포착되었으며,작고 단단한 SUV 비율과 풍부한 차체 클래딩이 도심형 전기 SUV다운 안정감과 볼륨감을 동시에 제공합니다. 후면부는 테일램프를 넓게 배치해 차체 폭을 강조하고, 대형 4스포크 휠과 입체감 있는 리어 범퍼가 적용되었습니다. 양산형에서는 휠 디자인이 다소 단순화될 가능성이 있습니다. 넓은 실내 공간, 모듈형 시트가 핵심 기아는 EV2에서 ‘공간 활용성’을 핵심 가치로 삼았습니다. 송호성 사장은 “실내 거주성(interior roominess)이 EV2의 가장 큰 장점이 될 것”이라고 밝혔습니다. 콘셉트 모델에는 슬라이딩·폴딩·리클라이닝 기능이 모두 가능한 2열 벤치 시트가 적용되어, 필요에 따라 트렁크 공간을 극대화할 수 있습니다. 이 구조는 혼다 재즈(피트)에서 볼 수 있던 방식과 유사하며, 기아는 이를 실제 양산 모델에도 적용하기 위해 개발 중입니다. 또한, 대시보드는 미니멀한 구조와 듀얼 스크린 레이아웃으로 구성되며, 3D 프린팅 소재를 적용한 친환경 인테리어 콘셉트가 유지됩니다. 후석 도어는 콘셉트에서 선보였던 리어 힌지(스UICIDE DOOR) 형태는 빠지지만, 기아는 향후 현대차그룹 차원에서 해당 구조를 양산차에 적용할 계획이라고 밝혔습니다. 배터리, 주행거리, 충전 성능 기아는 EV2가 E-GMP 플랫폼 기반의 400V 아키텍쳐 구조를 사용한다고 설명합니다. 엔트리 모델로서 단일 모터 전륜구동 버전이 유력하며, 배터리는 약 40kWh급 기본형과 EV3에서 쓰인 58kWh형이 병행될 가능성이 높습니다. EV3가 한 번 충전으로 유럽 WLTP 기준 약 435km를 주행할 수 있기 때문에, 차체가 더 작고 가벼운 EV2는 최대 480km(약 300마일) WLTP 기준을 달성할 수 있을 것으로 보입니다. 또한 V2L(Vehicle to Load) 기능과 V2G(Vehicle to Grid), 그리고 OTA(Over-The-Air) 무선 업데이트를 모두 지원할 예정입니다. 이는 기아의 최신 EV 라인업(EV3·EV5·EV6·EV9)과 동일한 기술 수준입니다. 출시 일정과 시장 포지션 기아는 EV2의 구체적인 공개 시점을 “내년 초”로 명시했으며, 가장 유력한 무대는 2026 브뤼셀 모터쇼(Brussels Motor Show)로 예상됩니다. 가격은 약 3만 유로(£26,000) 수준으로, 시트로엥 e-C3, 폭스바겐 ID. 폴로, 쿠프라 라발(Cupra Raval) 등과 경쟁하게 됩니다. 기아는 향후 EV1~EV9까지 전 차종을 완성해 소형차부터 대형 SUV까지 아우르는 전동화 풀 라인업을 구축할 계획입니다. 그 중 EV2는 유럽 전략의 관문이자 기아 전기차 라인업의 새로운 시작점이 될 전망입니다.