가속시 차 하단 오른쪽 뒷부분에서 소음 발생

안녕하세요 차량에서 불편한 소음을 경험하신 것 같아 걱정되시겠습니다. 이미 오토큐에서 점검을 받으셨다니 조금 안심도 되지만, 소음이 계속 심해진다면 추가 검토가 필요할 수 있습니다. 같은 모델을 타는 다른 분들이 유사한 경험이 있는지 알아보거나, 다른 서비스 센터에서 한 번 더 점검을 받아보시는 것도 좋을 것 같습니다. 되도록 빨리 소음의 원인을 찾아 문제를 해결하시기를 바랍니다. 안전 운전하세요.

확실하진않은데 유튜브에 노킹 검색하셔서 들어보시겠어용

증상이 발생하는 환경이 많이 비슷한거 같아요 감사합니다!

노킹이 맞다면 고급유넣고 타세요.. 그게 제일 맘 편합니다

아 근데 매번 고급유를 넣어어하는지요..

차마다 좀 다를순있는데요 제 차 기준(극초기형 감마 1.6gdi 자흡, 1만키로마다 딥스틱게이지 기준 풀 > 로우만큼 오일소모)으로 기온이 영상으로 올라오는 봄부터 일반유로는 노킹이 불가피하고 연료첨가제 500ml/연료 40L 혼합비로 저회전영역 잘 피해주면 체감상 75% 정도 감소하는듯 하고(조금이라도 노킹이 나면 결국 항속기어 물리는 고속재가속 상황에서 안잡히더라구요) 일반유:고급유 = 6:1 정도 넣을때부터는 확실히 노킹이 잡히더라구요 엔진오일의 규격중 api sp이상 등급을 사용할수도 있는데 저렴이 오일만 골라써서 그런지 오래가진 않은듯해요 저는 엔진오일 교체후 2000키로 까지는 오일이 버텨주는지 증상이 없어서 그이후 시점부터 고급유(지갑이 얇아지면 혼합...ㅎ)넣으면서 다니고 있어요 최신의 엔진이라 구시대 엔진이랑은 많이 다를듯하여 변인통제후에 여러 방법들을 시도해보심 좋을듯합니다

와..상세한 답변 감탄을 연발하게 하시네요..감사합니다ㅠㅠ일단 고급유부터 접근을 해볼게요 부담스럽긴하지만 결국엔 노킹을 방치하면 더 큰 문제가 생기겠죠?

기변주기가 몇년 안되신다면 속된말로 폭탄돌리기 하실수도 있겠지만 오래 타실예정이라면 아무래도.. 커넥팅로드쪽 베어링소모로 쇳가루가 돌수도있고 늘어나서 헤드를 칠수도있고 커넥팅로드 자체가 피로파괴가 될수도있고.. 물론 다 극단적인 상황이겠지만 카락카락 소리가 들릴때마다 지식의 저주에 빠진 아이언맨이 된 느낌입니다..

지식의 저주에 빠져서 인류를 구하시고 계십니다…대단하십니다 혹시 불스원샷같은 엔진세정제나 점도를 높힌 엔진오일을 쓰는건 해결책이 될까요? (0w20 쓰고있습니다)

초기 gdi엔진의 큰 문제가 실린더-피스톤사이의 큰 유격과 지속적인 스커핑(내벽 스크래치) 정도로 주워들었는데 노킹의 원인을 1.오일유입으로 인한 옥탄가 하락과 2. 높은 압축비로 인해 요구되는 절대적으로 높은 옥탄가 정도?로 가정을 해보고 이런저런 시도를 해봤습니다 오일첨가제가 초기시동시 스크래치 예방에 꽤 도움이 되는걸로 선전을 하다보니 오일을 벌컥벌컥 들이킬날을 늦추기위해서 오일교체마다 한병씩 넣고 있어요( 브랜드나 등급을 크게 가리진 않는데 그래도 나름 인지도있는 불스원에 저렴한걸로 ) 높은점도의 오일(제조사권장: 5w20, 현재: 5w30) 또한 평소에 시원하게 밟고다니는걸 좋아하다보니 고회전영역을 많이 써서 연소실 유입 억제 겸 스크래치 예방용으로 사용중이고 상대적으로 낮은 저온점도대비 높은 고온점도를 가진(0w30같은) 오일에 들어가는 케미컬이 꽤 낮은 라이프타임을 가진다는걸 또 어디서 주워들어서 향후 앞뒤숫자의 차이를 줄여보는걸(10w30) 시도해볼 의향도 있습니다 절대적인 요구사양이 높다는 가정은 고급유 사용밖에 해결책이 없어서 크게 생각을 안했습니다. 사실 저희같은 일반인에게 완벽한 해답은 실린더를 까보기전까진 전혀 모를겁니다 다만 저주에 걸린이상 항상 귀기울이고 몸에 좋다는 보약을 지어 먹여보는것이 가솔린, gdi 차주의 숙명이 아닐까 싶습니다☆

아이고..늦은시간까지 이렇게 설명을 해주시다니 귀담아듣겠습니다 일단 고급유부터 접근해보려구요! 와이프 귀에도 거슬릴정도니까 까방권이 생기긴했습니다:) 감사합니다!