EV9 GT 시승차 시승기

안녕하세요 얼마전 EV9 GT 시승을 하고 EV9 카페에 쓴 시승기인데 여기로도 함 가져와봅니다 ㅎㅎ 이전에 타던 차량들과 비교도 함께 해봤고 실제 몇몇 오너분들께서 공감도 해주신 시승기이니 재밌게 봐주세요^^ㅎㅎ 오늘 낮에 EV9 GT를 시승하고 왔는데 인상이 깊어서 시승기까지 작성을 해봅니다. 제가 탔던 이전 차량들은 볼보 V60cc(18~22년), X5 30d MSP(22년~24년), 쏘렌토 2.5터보(24년~현재) 입니다. 사실 이전에 EV9 어스나 GT-line 도 많이 타봐서 기억을 더듬어 비교해보겠습니다. 서울 근처에 GT 시승이 가능한 곳이 일산 드라이빙 센터, 부천 플래그십 스토어뿐이라 부천으로 예약하여 시승했습니다. 사실 차를 26년 하반기에 바꿀 생각이지만 그전에 GT 시승차가 멸종될것같아 미리 시승했습니다 ㅎㅎ 1. 시트 - 세미 버킷답게 몸을 많이 감싸줍니다. 덩치가 있다면 조금은 답답하게 느낄수도.. 시트가 딱딱하다고 들었는데 실제론 어스나 GT-line 대비 덜 푹신한것이지 쏘렌토의 시트보다는 푹신합니다. (쏘렌토 그래비티 시트 기준) 어스나 GT-line의 시트의 크기가 잘 기억나진 않지만 면적은 비슷했던것 같고, 쏘렌토의 운전석 시트보다는 앞뒤 길이도 좀 더 길고, 양 옆도 잘 받쳐주어 안정적이었습니다. 쏘렌토로 캠핑을 자주 가서 2시간 이상 주행을 하면 시트가 상당히 불편한데, EV9 GT는 2~3시간까지는 거뜬할 것 같은 느낌이었습니다. X5의 시트의 허벅지 연장을 안한정도와 비슷한 너비인듯하고, 잡아주는 정도는 GT가 확실히 잘 잡아줍니다. 푹신함은 X5의 시트가 좀 더 푹신하네요. 다만 재질이 스웨이드고 와이프께서 스웨이드가 몸에 닿는걸 싫어하셔서 걱정했는데 의외로 시트를 상당히 맘에 들어 하셨습니다. (허락의 신호?!) 2. 핸들 - BMW의 두꺼운 핸들과 매우 유사합니다. 상당히 두꺼워서 가끔 싫어하시는분들도 계시지만 저희집은 선호하는 두께이기도 하고 기분좋게 탔던 X5의 느낌을 조금이나마 느낄수 있어서 좋았습니다. GT모드나 MY 머시기 모드를 통해서 핸들을 무겁게 조이면 쏘렌토의 가벼운 핸들과는 비교하기도 싫을 정도로 묵직하고 또 거슬리지 않을 정도라 좋네요. 도로가 상당히 막히고 50키로 카메라가 너무 많아서 고속주행은 거의 못해서 고속 조건에서의 핸들느낌은 못느껴봤지만 그래도 묵직함이 좋았습니다. 다만 역시 틸트앤텔레의 가용폭이 적네요..핸들이 아주 쫌만 더 뽑혀나왔으면(?) 딱 시트포지션에 맞을것 같은데... 항상 현기차의 핸들위치가 약간의 불편함을 줍니다...한 1센티만 딱 더 나오면 ㅠㅠㅠ 3. 승차감 (공기압 40기준) - 승차감은 제가 거의 모든 리뷰를 다 찾아봤는데 어떤 분들은 확실히 딱딱하다, 어스나 GT-line에 비해 쫀득하다, 오히려 부드럽다 등등 너무 여러 의견이 많아서 헷갈리기에 시승을 꼭 해보려했던 것이 컸습니다. 결론적으로 승차감 아주 좋습니다. (기아차 기준에서는 SUV 최고 승차감이라 하고 싶습니다) 제가 느끼기엔 X5에서 에어서스만 빼면 이런느낌일까요...그래도 그거보단 좀 덜 딱딱할까요 어스나 GT-line 대비 쫀쫀해졌다는 표현이 가장 적합할 것 같습니다. 저한테 어스나 GT-line은 상당히 물렁한 승차감이고, 롤이 심하게 다가옵니다. 직진할때는 상당히 좋으나 조금 큰 요철이나 구불구불한 길을 갈떄는 약간 멀미가 나는 느낌입니다. 하지만 GT는 확실히 물렁한 감은 적고 비교적 요철이 뚜렷하게 차량으로 전달되지만 뭉뚝하게 들어옵니다. (어스나 GT-line이 도토리묵이라면, GT는 청포묵이랄까요.....;;) 쏘렌토보다는 아주 살짝 더 물렁한 느낌이며 충격(?)이 훨씬 고급스럽게 들어옵니다. 어쩌면 비슷한 승차감이나 무게가 압도적으로 무겁기 때문에 거기에서 오는 느낌일수도 있고, 부싱에 좀 더 힘을 주어 충격이 들어오되 X5 정도에서 느낄수 있는 정도로 고급지게 들어오는거 같습니다. (X5도 충격이 상당히 잘 느껴지는 차량이지만 날카롭지 않아서 거슬리지 않는 정도의 승차감입니다) 와이프가 그간 타온 차량들이 미니 클럽맨, V60, X5 등등이라 승차감이 쫀쫀한 쪽이 많았는데 EV9 GT의 승차감에 꽤 만족하셨습니다. 저는 이정도일거라고 상상은 했지만 그보다 더 좋았습니다. 그리고 좌회전 시 속도를 붙여가며 돌았을때도 어스나 GT-line는 차량이 한쪽으로 쏠리는 느낌이 꽤 났는데 GT는 아주 없지는 않아도 잘 지탱해주어서 빠르게 코너를 돌아도 되겠다는 안정감이 느껴졌습니다. 그리고 서스의 단계별 조절폭은 꽤 적었습니다. 아주 약간 요철이 뾰족해진다?정도 4. 가속감 - 가속부분은 제가 깜짝 놀란 부분이었습니다. 사실 제가 EV9 GT를 고려하는 1순위 목적은 퍼포먼스가 아닙니다. 오로지 승차감..어스나 GT-line의 롤만 적고 크게 통통튀지만 않는다면 좋겠다 였습니다. 당연히 500마력대 차량인데 가속력은 미친듯이 좋죠..하지만 어스나 GT-line의 가속감도 저한텐 과분할 정도입니다. 제가 놀란부분은 ECO 모드에서 정차후 가속할때 느낌이 너무 부드럽고 자연스러워서 전기차에서 가속시 느껴지는 이질감이 전혀 안느껴졌습니다. 초기 악셀링떄는 뭐 이리 안나가? 하는 느낌이 날정도고 좀더 밟으면 리니어하게 확 속도가 치솟는게 아니라 점차 부드럽게 가속합니다. 국산 전기차에서는 EV3나 EV4의 에코모드에서만 내연기관 느낌 잘냈다 싶었고 나머지 전기차들에서는 느껴본적이 없는데, EV9 GT의 자연스러움이 어떤 차량들보다 좋았습니다. 아마 추정컨데 아이페달 3.0이 들어가면서 가속 로직도 이런식으로 들어간 것 같고, EV3나 EV4도 거의 비슷한 로직이겠지만 EV9 GT의 무게가 확연히 무겁기 떄문에 팍 치고나가는느낌이 덜해서 더욱 자연스러운 느낌이 드는것 같습니다. 거의 모든 전기차에서 가속감때문에 약간의 멀미느낌들이 무조건 있었는데, EV9 GT 에코모드에서는 전혀 없어서 아주 놀랐습니다. 물론 에코모드에서도 악셀링을 깊게 하면 충분한 가속감이 나옵니다. 승차감과 더불어 가장 만족했던 부분입니다. 5. 디지털 사이드 미러 - 가장 걱정했던 부분입니다. 당연히 옵션선택이 가능하다면 무조건 빼고 싶은 옵션이었고, 적응할 생각조차 해본 적없는 옵션입니다. 하지만 의외로 바로 적응해버렸습니다. 생각보다는 덜 이질적이네요 ㅎㅎ 다만 완전히 꽉 막혀있는 차선으로의 진입이나 좁은 주차장에서의 주차 조건에서도 이질감이 없을지는 모르겠네요 그래도 리어뷰 디지털미러의 그 어색함과는 차원이 달라서 꽤 만족스러웠습니다. 한가지 신경쓰였던 점은 디시마 액정이 조수석쪽은 보는게 자연스러웠는데, 운전석도 같은 각도로 되어 있어서 좀 각도가 너무 서있지 않나 싶습니다. 운전자는 왼쪽에 쏠려있어서 보는 각도가 다른데 액정은 같은 각도로 설치되어있어서 운전석 쪽 액정이 조금 신경쓰이더라구요.. 조금만 수평하게 누워있는 각도면 더 편하게 볼텐데 말이죠 ㅎㅎ (큰 불편은 아닙니다) 6. 그외 - 3열은 역시 불편했다. - 운전석,주소석 뒤 엠비언트라이트를 아기가 좋아함 - 운전할떄 차량사이즈 느낌이 X5의 그것과 매우 유사함 쏘렌토 기준으로는 운전석에서 보이는 본넷사이즈는 비슷한데 좀더 어깨뽕이 들어있는 느낌? - 어스나 GT-line 대비 재질이 고급스럽다고 들었는데 엄청 차이 난다? 그건 아닌듯.... - GT모드나 MY 머시기 모드에서는 왜 자세제어장치가 꺼지는건지..?! 이해불가...서킷을 들어가는 사람이라면 당연한 설정일수 있으나 대부분은 공도주행일텐데 자세제어장치를 무조건 해제한다는것은 매우 위험한 설정인듯 (물론 자세제어장치(ESC) 버튼을 누르니까 GT모드에서도 다시 켜지긴 합니다만 매번 켜줘야하는듯..) - GT 차량만의 익스테리어 킷이 더 있었으면 좋겠네요...스포일러나 좀 더 공격적인 범퍼라든지.. N 시리즈들은 일반 버전과 확연히 다른 공격적인 익스테리어를 적용하면서 GT는 왜 복사붙여넣기인지... - 제 쏘렌토는 순정 4p 브레이크 옵션이 들어있는데, 짧은 시승의 느낌으로는 EV9 GT의 4p가 실제 용량이 크겠지만 무게가 너무 무거워서 그런지 조금 브레이크 퍼포먼스가 덜나온다는 느낌이 들었습니다. X5 MSP의 브레이크보다도 역시 좀 덜한 듯 합니다. (급브레이크를 평가해보진 못하고, 일상 주행에서 감속 시 부드럽게 감속하는 정도로만 판단했습니다) 오늘 느껴본 느낌을 잊어버리기전에 급히 시승기를 남겨봅니다. GT가 왜 오히려 가성비다라고들 하시는지 너무 확실히 느낄수 있는 시승이었습니다. GT를 고민하시는 분들께 조금이나마 도움이 되길 바라며..