테슬라 난리 났었네요

레알인가여,,대박

매입딜러들 대본하나 더 늘었네

이슈 터지기 전에 21년도 모델Y롱 8만 타고 팔았는데 다행인듯...

금시초뭄인데여 저건 카페내에서 a079 사례 취합하는자료인데

주피터가 아니라 주니퍼구요 오너들 사이에서는 이미 예전부터 나왔던 얘기에요 저도 전기차나 테슬라 오너가 아니라 관심없다가 최근에 주니퍼 출시후 계약해놓고 대기중이라 알아봤는데 파나소닉 베터리가 탑재되었던 21년식 차량들에서 bms오류가 유독 많이 발생하고 있어서 문제가 되고 있는 상황이에요

아 주니퍼군요

상대적으로 신형 모델(22 ~ 24년식)이나 LFP 배터리에서도 발생하는걸 보면 21년식 파나소닉 배터리만의 문제는 아닌 것 같습니다.

년식에 따른 bms오류 발생률을 보시면 21년식을 제외한 대부분의 차량들은 제조사 불문 모든 전기차에서 발생하는 정도수준이구요 (수많은 베터리셀로 이뤄진 전기차베터리 특성상 불량률이 어느정도는 생길수밖에 없고, 그 정도는 테슬라뿐만 아니라 다른 제조사도 마찬가지로 발생한다고 합니다) 21년식은 그 정도를 벗어난 수준으로 발생되고 있는 상황으로 알고 있습니다

유난히 21년식이 많다는 점은 동의 합니다만 최근 차량에서도 종종 발생하는 것을 보면 시간이 좀 더 흘러야 알 수 있지 않을까 싶습니다.

21년식은 이미 판매후 1년이후정도부터 bms문제가 속출하가 시작했구요 22년식부터는 3년이 지난 현재 시점까지도 타제조사들과 비슷한 수준으로만 빌생하고 있다고 하니 21년식과는 다를것이라고 판단라는게 bms오류에 대해 조사하고 공부하신분들의 의견인거 같더라구요

좀 더 자세히 알아보니 21년식 중에서도 MT314, MTY06 모델에서 주로 발생하는 이슈 같네요. (배터리 용량을 올린 직후 초기 모델들 입니다.) 테슬라의 배터리 문제가 좀 더 걱정되는 이유는 셀 단위 배터리 교체가 실질적으로 불가능 하다 보니 비용 부담이 지나치게 큽니다. 그나마 현대, 기아쪽은 해당 셀이 포함된 BMA만 교체하면 되니… 상대적으로 부담이 덜 합니다. 전기차를 좋아하고 잘 타고 다니는 입장에서 아직은 늘 불안감을 가지고 타야한다는게 마음에 걸리네요.

bms_a079는 요즘 들어 발생하는 문제라고 보긴 어렵고 예전부터 많이 보고되던 이슈 입니다. LFP, NMC, 구형부터 최근 주니퍼까지 크게 가리지 않고 발생 합니다. 일단 보증기간 이내에도 재생 배터리로 교체 해주기에 언제든 문제가 재발할 가능성도 있고 (실제로 재발한 케이스가 꽤 있습니다.) 보증기간 이후에는 모델에 따라 1000 ~ 3000만원 가량의 수리비가 청구 됩니다. 하드 리셋을 반복하며 경고를 지워 운행 할 수는 있으나 이마저도 최근에 막혀 다른 방법을 써야 한다고 합니다. 지인이 해당 문제로 보증 수리 받은 후 재생 배터리라며 화를 냈던… 기억이 남아있네요.

21년식 모델들중 일부 차량이 셀 임밸런스 현상으로 bms에러 뜨는건데 모든 차량에 뜨는것도 아니며 보증 마일리지 내에 있으면(8년,19.2만) 다 무상교환 해줍니다. 별거아닌데 카페에서 이슈되서 그런거에요..

무상교체는 당연히 해줘야하는데 보증기간 내의 오너들에게 리퍼배터리로 교체해주는건 약간 선넘은거 아닌가 생각이 듭니다

리퍼배터리라고 해서 안좋은것은 아닙니다. 기존에 장착된 배터리팩보다 높은 SOH의 배터리팩으로 교환해줍니다..

성능이 좋다 나쁘다의 영역이 아닐텐데요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

모델Y 스탠다드는 a079 뜨면 LFP로 바꿔준다고 합니다. 하중이 바뀌어서 하체 부품까지 전체 교환한다나 뭐라나...

대다수가 21년식 22년식 파나소닉 탑재된 테슬라 차량에서 발생해서 배터리 경고등이 뜨는 상황인데 일부 차주님들이 8년 16만 혹은19.2만 넘으셔서 돈 다 내고 바꾸시거나 재생 배터리로 교환 해준다고 해서 난리였어요