BMW 퍼포 브레이크 사지마세요

현재 BMW 320d (21년식 7월 출고)를 운행하고 있습니다. 문제점은 저속, 고속 중에 브레이킹 할 때 핸들에 진동이 올라오고, 차가 좌우로 불안정한 상태로 제동을 하게 됩니다. 많은 분들이 아시다시피 디스크가 불균형한 상태입니다. 서비스센터에 입고해서 확인했고 런아웃 측정 결과 기준값보다 0.05mm 편차가 있다고 합니다. 하지만 .. 문제는 벌써 4번째 디스크입니다… 23.07 - 정품 스포츠 브레이크 튠업. (프론트 1p -> 4p, 리어 1p -> 1p, 자비 부담 ) 이후 100km 주행 중 감속시에 차량 떨림. 휠 밸런스, 얼라이먼트도 교정했지만 지속적인 증상 발생. 주행거리 : 약 30,000km 23.10 - 앞 디스크 양쪽 교체 (정품 디스크, 센터 교체, 자비 부담) 교체 이후 증상은 완화되었지만 5개월 및 5,000km 주행 후 재발생 주행거리 : 35,000km 24.03 - 정품 M 퍼포먼스 브레이크 튠업 (프론트 4P -> 4P , 리어 1P->1P , 센터 교체, 자비 부담) 디스크를 또 교체했는데도 증상이 또 재발했으니 디스크 연마를 고려했지만… 또다시 떨림 증상 생길 가능성을 염두했고, 퍼포먼스 브레이크는 남은 Bsi 보증으로 보증수리 가능하다는 장점이 있고, 나름(?) 더 나은 내구성을 기대한 점도 있었습니다. 주행거리 - 45,000km 25. 02 - 또 같은 증상의 진동 발생. 센터 입고해서 이전 교체이력(개인비용 지출)과 휠 밸런스, 얼라이먼트, 하체 점검, 휠 순정 사용, 주행데이터 확인 결과 과격한 주행 및 서킷 주행 등 주행데이터 확인, acc 보정 및 관련 센서 모듈 이상없음 등 BMW Korea 기술지원팀에서도 모든 점검 결과 차량에는 이상은 없지만 M퍼포먼스 브레이크 제품하자로 결론. (약 한달간 수리 결과를 기다리면서 더 오래걸려도 좋으니 정확한 원인을 판명해달라고 요청했습니다. 전체 교체를 받아도 원인을 해결하지 못하면 재발할 가능성이 높기 때문이라 생각했습니다.) 하지만 결론은 제품문제. 프론트 및 리어 모든 디스크 및 패드 보증 교체 완료. 이제는 문제 없겠지요. 주행거리 : 64,000km 25. 10 (현재) - 저속 및 고속 주행 둘다 떨림. 사실 그전부터 떨리기 시작했지만 애매하게 불확실한 상태로 입고하기엔 차주만 느껴지는 증상일까봐… 더 확실하게 진동이 느껴졌을 때 입고 했습니다. 런아웃 측정 결과 기준값보다 0.05mm 편차가 있다. 센터 측에서는 정확한 이유는 알 수 없지만 추측으로는 외부요인 및 운전자의 운전 습관으로 인해 열변형이 발생하여 보증 수리 불가 판정. 운전자의 주행 습관 및 서킷, 와인딩으로 열변형이 왔다고 하는데 저는 서킷 라이센스도 없고, 평소엔 루프박스가 있어서 과격한 스포츠 주행도 할 수 없었습니다. 마지막 전체 교체 받은 이후로는 장거리 운행만 해서 브레이크 사용도 적었을 뿐더러 두아이가 있기 때문에 안전한 주행만을 고집했습니다. 주로 6개월 ~ 1년 사이 , 5,000 ~ 10,000km 사이 주기로 반복적인 증상이 발생되는 거 같습니다. 의문점 투성입니다. - 잘못된 브레이크 습관은 뭘까요??? - 그런 습관에 의하면 고성능 브레이크는 10,000km 이 후에 변형이 올 수 밖에 없는 걸까요??? - 운전 경력 20년타면서 이런 저런 차량을 탔지만 제 경력 상 브레이크 문제는 처음입니다. ( 다른 차를 타도 운전 습관이 잘못되었다면 어떤 차도 열변형이 나는 거 아닐까요..?? ) - 500만원이 넘는 고성능 브레이크를 판매하면서 주행을 조심히 타야한다면… 누가 이런 브레이크를 믿고 밟을까요..?? - BMW 내부적으로 비슷한 케이스를 찾지 못한 상태인데.. 이런 케이스가 없다면 1차적인 접근이 아니라 2차. 3차적인 연구 및 점검을 필요로 하지 않을까요?? - 세차에 대한 지식은 없는 편은 아니라서 고속 주행하고 셀프세차장 들어가자마자 휠에 고압수 뿌리지 않고, 실내세차부터 시작하는 셀프세차 중환자입니다. - 휠, 타이어, 캘리퍼, 디스크, 패드 등 물리적인 이유가 아닌 소프트웨어가 문제가 되어 디스크 손상을 일으킬 수도 있을까요? (첫 출고 때는 1p였지만 정품 하이드로백 부스터도 없는 4p 브레이크로 업그레이드해서 입력값 자체가 다르다거나 코딩을 통해 수정된 값으로 변경해야한다거나 등등) - 새 디스크와도 같은 상태이니 연마를 추천 받았습니다. 연마를 하게 되어도 임시방편 조치가 아닐까요??? 디스크 연마를 해서 증상이 사라진 경험이 있으신 환자분은 업체 공유 부탁드리겠습니다. 그외에도 디스크에 유입되는 에어의 양이 부족한건지.. 그러면 다른 g20,21차량에도 문제가 되었을거고.. 오토홀드가 디스크나 패드 두께 감소 원인이 있다해서 오토홀드를 의심해야하나 싶고.. ## 디스크 교체마다 길들이기 베딩은 꼭 했습니다 ## 충분히 길들여질 때까지 했습니다. 놓친 정보가 있다면 댓글로 남기겠습니다. 이제는 솔직히 잘 모르겠습니다… 주행할 때마다 느껴지는 진동과 떨림… 매일 스트레스 받아서 잠도 안오네요… 제 하소연 같은 글이었지만 비슷한 경험 또는 조언이 있으시다면 어떤 말씀이든 댓글 한번 부탁드리겠습니다.