개인택시 주니퍼 rwd, 롱레인지 고민

안녕하세요. 저는 현재 개인택시 운행 중이며 차의 내구연한이 다 되어 차를 바꿔야하는 상황이 다가왔습니다. (빠방앱에는 영업용 차량은 등록이 안되나보더군요) 여러 선택지 중에서 트렁크 용량과 테슬라를 몰고 싶다라는 이유로 주니퍼 롱레인지로 마음 먹었습니다. 저는 보통 하루 300km정도 주행하며 많을때는 400km까지 주행하는 경우도 있습니다. 따라서 매일 충전을 해야하는 상황이 발생하는데, 집밥으로 매일 완충 할 예정입니다. 하지만 이번에 rwd가 너무나 뛰어난 상품성과 가격으로 나오면서 고민이 시작되었습니다. rwd는 100%의 충전을 권장하지만 5년 이상 사용하게 되면 배터리열화로 주행가능거리 400km가 무너질까 우려 됩니다. (저온 주행가능거리도 문제네요) 다만 lfp는 ncm에 비해 저온 주행가능거리와 배터리 열화에서 좀 더 유리하다는 내용을 본 기억이 납니다. 롱레인지는 80%의 충전을 권장하고 가격이 천만원 가량 더 비쌉니다. lfp로 매일 100% 충전 vs ncm으로 매일 80% 충전의 구도가 되버리면 천만원 더주고 롱레인지 사는 의미가 없나 싶기도 하고, 전기차를 운용해본 경험이 없다보니 고민의 끝이 없어 전기차 선배님들께 조언을 구합니다. 답변 미리 감사드립니다.
10
댓글 10
등록순추천순
밤샘이기아 EV 오너기아 EV 오너2025.06.08
저는 테슬라가 맞을까 라는 생각을 합니다. 헌기 전기차로 가시는 게 합리적인 선택이 아닐까요 1. 메인터넌스 택시는 연 5만이상 달리실텐데, 보증기간 안에서도 수리하는 시간 소요도 많고 수리비도 상당히 비쌉니다. 5년 이상 타시면 하체털이도 한번 가셔야 되는데; 모범탣시로 돈을 더 받는 것도 아닌데...아5는 택시정비소에서도 하체털이같은 정비가 가능한 걸로 알고 있습니다. 2. 급속충전 집밥으로 매일 충전하시면 크게 관계없겠지만, 가끔 초급속충전이 필요할때 고속도로에 없는 슈퍼차저 고려하면 상당히 불편 할 것 같습니다. 3. 초기 구매 비용 모y 롱이면 6천 이상이고, 아무리 슈퍼 감가 테슬라라도 15만 이상 달린 테슬라도 엄청난 감가를 피해가지 못합니다. 3년이면 15만 달리실텐데 그럼 최소 감가 2-3천만원 피해가지 못 할 것 같습니다. 결론은 테슬라는 가족차 개인차로 타시고, 영업용 택시는 국산차로 가시는 게 합리적인 선택이 아닐까요?
포라메르세데스 벤츠 오너메르세데스 벤츠 오너2025.06.09
영업용 차량이기에 감가는 감안하고 타려고 합니다. 현기차도 5년이상 타면 제대로 못받는건 마찬가지이기에.. 또한 현기 전기차도 가격이 저렴한 편도 아니고, 하루의 대부분의 시간을 차에서 보내다보니 좋은차를 타고 싶은 마음도 있는 것 같습니다. 메인터넌스 비용은 한번 고려해 보겠습니다. 친절한 답변 감사합니다.
예테기아 오너기아 오너KGM EV 오너KGM EV 오너2025.06.09
비슷한 고민을 하고 있는 1인 입니다. 차량 키로수가 작성자분 대비 적긴 하지만 1년에 2.5~3만 예상이라 저도 고민이 많은데 테슬라가 아닌 다른 차종은 생각이 안되시는것 같은 상황이라 감히 한마디 드립니다 ㅎ 먼저 롱레인지에 한표 드리며 차량 내 있는 시간이 길고 겨울에도 안정적인 4륜 주행이 필요하실듯 합니다. 천만원 이라는 금액이 고민 될수 있고 rwd 차량이 그만큼 가성비가 좋다고 생각은 되나 겨울철 불안감을 가지고 영업을 하시다 미끄러져 사고가 날경우 롱레가 답이였나? 라는 생각이 필히 들것 같아 의견 드립니다!
포라메르세데스 벤츠 오너메르세데스 벤츠 오너2025.06.09
롱레인지가 4륜인점을 간과하고 있었네요. 천만원에 스피커 배터리용량 정도로만 생각하고 있었는데 듀얼모터도 포함하면 롱레인지도 합리적인 것 같습니다.
허니홍BMW 오너BMW 오너2025.06.10
회생제동 승차감이 불편한 모델y 택시는 안탈것 같아요.
포라메르세데스 벤츠 오너메르세데스 벤츠 오너2025.06.10
전혀 도움이 안되는 댓글이네요. 그냥 네거티브..
허니홍BMW 오너BMW 오너2025.06.10
회생 제동이 주행거리에 큰 영향을 못 미친다는 주장이 요즘 대두되고 있는데 택시를 하신다는 분이 원페달 드라이빙, 회생제동 조절에 제약이 있는 테슬라를 영업용으로 쓸 생각을 한다는건 승객을 위한 선택은 아니지요. 그리고 냉간 주행거리+ 열화는 ncm 이 더 유리합니다.
포라메르세데스 벤츠 오너메르세데스 벤츠 오너2025.06.10
반대로 제가 여쭙겠습니다. 승차감이 더 좋은 그랜저로 차를 바꾸면 손님이 택시비를 더 낼까요? 또한 택시처럼 시내주행이 많은 직종에 회생제동이 의미가 없다구요? 택시기사는 하루에 12시간 이상씩 운전석에 앉아있는 직종입니다. 승객의 만족감을 위해 운전자의 의견을 무시해선 안됩니다. 또한 택시의 승차감은 결국 운전자에 달려있다고 생각합니다. 저는 테슬라로 승객을 안전하게 잘 모실 터이니 의견 감사합니다.
구너테슬라 EV 오너테슬라 EV 오너테슬라 EV 오너테슬라 EV 오너2025.06.13
테슬라 4년차 운행하고 있는 입장에서 회생제동으로 인한 울렁임은 운전자의 능력입니다 저는 운전하면서 회생제동을 굉장히 부드럽게 컨트롤해서 가족들 멀미난다, 쏠린다는 말 들어본적 없습니다 운전자 적응과 세심한컨트롤의 영역입니다
포라메르세데스 벤츠 오너메르세데스 벤츠 오너2025.06.13
조언 감사드립니다