만약에 전기차 유지비가 오른다면

엥 전기차 스트레스가 있나요...

네..근데 완속 가격 오르는게 좀.. 그리고 충전카드 하나로 통합 했으면 좋겠다라는 생각을 많이합니다 ㅎㅎ.. SK일렉링크 카드 가지고 있어도 다되는게 아니다보니까요.. 그리고 EV 인프라 믿고 갔다가 낭패본적이 있어요

전기차 유지비와 관련한 글에 대한 리플을 드리겠습니다. 전기차에 대한 관심과 고민이 느껴집니다. 말씀하신 대로 전기차는 다양한 장점이 많아 매력적인 선택지가 될 수 있습니다. 토크와 마력의 즉답성, 엔진 소음과 기름 냄새가 없는 점은 특히 운전의 편안함을 제공합니다. 또한, 자율주행과 관련된 기술 발전과 오일류 교환의 부담이 적다는 점은 유지비 절감에 있어서 유리한 부분입니다. 유류세가 전기차 충전에 붙게 된다면 초기 비용이 다소 올라갈 수 있지만, 전기차가 제공하는 장점들을 고려하면 여전히 매력적인 선택일 수 있을 것 같습니다. 환경 친화적인 측면과 더불어 다양한 기술 발전도 예상되니 앞으로의 전기차 시장도 기대됩니다. 앞으로도 다양한 정보와 경험을 나누어 주시면 좋겠습니다.

저도 같은 의견입니다 ㅋㅋㅋ 아직 디젤타고있지만 다음차는 무조건 전기차로 갈겁니다 ㅋㅋㅋ

저도 마지막 내연기관이다 생각하고 디젤타고 있고 다음차는 아마 전기차 살 것 같습니다

충전요금이 700원되도 전기차가 더 저렴합니다. 오일류 교환이나 벨트류 등 소모품에서의 정비비용이 오래탈수록 커집니다. 비용 뿐만아니라 정비를 위해 이동하는 번거로움까지... 급속은 이제 인프라 정말좋고 완속만 잘 해결됐으면 좋겠네요

보조금 경쟁이 치열해서 인고의 시간이 필요합니다 ㅋㅋㅋ 8월 계약하고 아직 차 구경도 못해봤네요 ㅠ

그 불편함 비용이 계속계속 오르는데,,,,,,,,솔직히 디딸 520디 안버리는이유중하나입니다 조용하고 빠르고 기능좋고 뭐 다좋죠 근데 근본적인 충전 불편함은 너무너무 있네요(장거리많이뜀ㅋ)

저는 마지노선을 완속 500원으로 보고 있습니다. 어차피 지금의 하이브리드차의 가격 인상률을 보면 차 가격에 의한 경제적인 차이는 해소될 것입니다.

기존에 K3, 니로(플러그인하이브리드), 소나타, 익스플로러 등등 타다가 11월에 아이오닉9 뽑은 차주입니다. 일단 니로 타면서 전기차에 대한 우려를 덜었고, 대단히 만족하면서 아직도 와이프가 이용하면서 차량 유지중입니다. 아이오닉9을 타면서 느낀 전기차의 강점은 누구나 느끼는 정숙성, 저렴한 유지비 등등이 있는데…지난 주말에 처음으로 대구에서 천안까지 왕복을 쏘면서 잔여 충전량이 3%까지 남아있는 수준까지 갔었는데 ㅋㅋㅋ충전을 주유하듯이 편하게 할 수 없다는건 확실히 단점이긴 합니다…내연기관이었으면 그냥 중간에 휴게소 주유소 들려서 기름넣고 출발했으면 됐겠지만…출발전에 분명히 왕복 500키로 까지 괜찮을걸로 보고 출발했는데 막상 날이 추워서 인지..주행습관? 때문인지 몰라도 고속주행 위주라 생각보다 전비도 안나오고 실제 주행을 420키로 정도 했고, 잔여 키로수가 30정도 였으니까 450정도라 보면…실제 스펙대비 52키로 정도 부족한 수치이긴합니다..날씨 영향도 분명히 있겠지만…고속주행시 키로수가 적게 나오는건 확실히 있는거 같고. 장거리 위주 주행이 되시면 중간에 무조건 휴게소에서 급속충전을 한 번 해야되고…충전소가 멀쩡하게 자리가 비어있길 바라는 수밖에 없을거 같네요..ㅎㅎㅎ그래도 저는 전기차 살렵니다!ㅎㅎㅎㅎ

500원넘으면안탈거같아요

전 일단 전기차 탑니다. 내연기관때는 엔진오일, 디퍼, 브레이크 등 오일류 관리가 정말 5000에 한번씩 점검, 교체 등 이루어지는데 은근 이것도 비용이 좀 되잖아요? 거기다 브레이크 패드, 라이닝 등... 소모품이 워낙 많은데 반해 전기차는 감속기오일류와 냉각수만 관리 신경쓰고 패드야 뭐 어차피 회생제동 덕에 좀 더 오래쓰고 그렇잖아요.ㅋㅋ

지금 기름값도 거의 절반이 세금이기도 하고, 늘어나는 전기 수요에 의해 충전용 전기에 대한 전기 사용료도 오를거라고 생각합니다. 분명히 비는 세수로 인해 가정하신 급속 요금 보다도 비싸질거라 생각이 드네요. 어쨌든 전기차로 가긴 가겠으나 저는 내연기관을 좀 더 타고 싶습니다

카니발급의 전기차가 없다면 카니발사고 그게 아니면 전기차 탈거같습니다.

전기차 타기 시작하고 나서 내연기관은 아예 고려 안하고 있습니다 ㅎㅎ 충전요금 올라도 아직 유류비보다는 많이 저렴하기도 하지만, 그것 말고도 장점이 많아서요 ^^

사실 배터리 교체도 필요 없다 생각되는게 아이오닉 AE EV 2017년식을 8년/32만km동안 운행 했는데, 배터리 사이클은 누적충전량 기준 적산 시 2170회나 됨에도 불구하고 아직도 SOH가 94%인걸 보면 요즘 전기차들은 용량도 크니 더 오랫동안 쓸 수 있을거라 봅니다 뭐 하체나 차대, 일반 전장부품이 고전압 배터리보다는 수명이 훨씬 짧지 않을까 싶네요

주기적으로 정비소 방문을 하지 않아도 유지가 가능하고 심야 완속충전의 매력을 이미 느끼며 타고 있기에 충전 단가가 많이 올라도 전기차를 탈 수 밖에 없을 것 같습니다. 특히 남들 눈치 보지 않으며 무한 공회전이 가능한 것도 좋고 지하주차장에서 타고 내릴 때 저나 저희 가족이 제 차의 매연을 마시지 않아도 되는 부분이 실제 운용하면서 느껴지는 큰 매력 포인트더라구요

저는 유지비는 사실 큰 차이는 안난다고 생각하고, 제일 좋은 점은 밟아도 내구성 떨어지는 소리가 없다는 점?

전기차 한번 타보면 8기통 미만은 그냥 다 경운기임

유지비가 더 비싸져도 전기차를 탈 것 같습니다. 개인적인 운행 패턴과 환경이 너무 좋아서요 물론 현기차 위주로 타는 입장에서 한가지 바램은 ICCU가 완벽히 정복 된다면이라는 전제가 깔리긴 합니다.. 우스갯 소리로 아이오닉이나 전기차 커뮤니티에선 엔진오일 교환한다 생각하며 타니까 맘 편하다라는 말까지 나오고 있죠 출고 하자마자 터지는 경우도 있고 만키로마다 2~3차례 반복적으로 터지는 사례도 있다보니..

ICCU 심각하군요.

어르신들을 종종 태우시는 거랑 전기차가 무슨 상관인건가요? 잘 이해가 안되는데 설명 좀 부탁드려도 될까요?

전기차 공포감 등으로 불안해 하시는 어르신들이 있습니다.