스피라 최신형 샤시..

타미야 프라모델 인가요?

생각보다 복잡한 구조인것 같아요 콕핏을 보호하는 부분을 거의 대부분 강화하기 마련인데 . . . 여기서 봐서는 잘 모르겠어요

뒤에서 박히면 완전 찌부 될듯

N3 플랫폼의 변형 버전

올해안으로 출고가 목표라던데 과연…

금형을 못짜니 과학상자식으로 조립하는군요 ㅠㅠ

말로는 거의 카본텁이었는데 이건 아니죠ㅜㅋㅋ

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

우라칸하고 드래그까지 해보일 정도로 자신만만하더니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사진 올린건 우라칸 바디인데 너무 차이나지 않나요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 예전에야 국내에서도 저런차를 만드는구나 하고 열정에 박수를 줬다지만 지금은 기대도 안합니다 18인치 휠에 6P 박아넣었다고 어려운거 해낸거마냥 그러던데 로터 직경 줄이면 가능한거갖고 어휴....

재질또한 아무리봐도 sus304 같다는 합리적 의심이 되는데, 작업공정 릴스를보고 이거 혹시 주방밥차가 아닐까 라는 생각을 잠시나마 했었습니다.

제일 낮은 등급이네요

식기세척기랍니다

어느아파트 창문샤시인가요?

다마스보다는 튼튼해보이네요

"경량"

이거 실제 프레임영상 내렸던데ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 버스도 저리안만든다 생각들었어요

ㄷㄷㄷ 설마 수공업으로 샤시 만들지는 안겠지요?

대표의 열정에 비례해 기술력과 결과물은 참 아쉬운 브랜드가 되어가는거 같습니다. 로터스를 본받아서 차라리 제대로 집중투자, 백야드 시스템을 통한 경량화된 펀카 , 그러면서 진짜 소수정예로 외부투자를 병행받으면서 해외 모터쇼 등에서 가성비 펀카로 인정 받고 이러면 좋을텐데 참.. 국내시장은 솔직히 힘들죠.

젓가락같네 ㄷㄷ

아니 이건...

캐스퍼가 더 튼튼해보이는데 ㅋㅋ

카본텁을 중간에 짜넣으려는건가…

다시는 왕자행거를 무시하지 마라

40년된 아파트의 샤시 보는 느낌.....

우선 앞뒤로 박히면, 하체와 차체 강성 부실로, 클럼플존이 많은 충격을 효과적으로 분산, 흡수해주기 어려운 구조입니다. 필러 강성과 하체 강성의 부실로 세이프티존 확보도 전혀 될 수 없어 보입니다. 차 뒤집히면, 필러들이 제 역할을 하지 못합니다. 대학 자작 자동차 수준보다도 못합니다. 회사에 관련 공학전공자가 없는 것 같습니다. 대체 무슨 자신감으로 자랑스럽게 공개했는지, 도저히 알 수 없는 구조입니다. 충돌 안정성 외에도, 어울림 모터스 측에서 주장하는 출력조차 차체가 감당하기 어려워보입니다.

캐스퍼랑 박으면 캐스퍼가 이기겠네요..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

암대 클라스 👍

진심으로 방지턱 한번 넘으면 다 부러질 것 같습니다.

저걸 양산차 프레임이라고 만들어 올린건가...ㅎㄷㄷㄷ