PV7

일단 크기가 어마무시합니다. 전장 5350mm, 전폭 1995mm, 전고 1990mm, 휠베이스 3500mm 입니다. 대략 크기는 스타리아보다 큰 정도입니다. 엄청 커요. PV5와 비교하면 무지무지하게 커진거죠. 디자인은 PV5를 잡고 늘린것 같네요 ㅋㅋ PBV라 그런가 PV5랑 대놓고 비슷한 느낌. 물론 떡대가 엄청날것같은 느낌적인 느낌은 듭니다. 배터리는 스탠다드는 71.5kWh NCM, 롱레인지는 96.2kWh NCM 배터리를 쓰고 주행거리는 카고 롱레인지 모델이 WLTP 기준 460km 이상의 주행거리를 가진다고 합니다. 국내 기준으로는 400~430km 수준일것으로 추정됩니다. PV5가 WLTP 기준 400km이니 60km 이상 주행거리가 늘어났습니다. 주행거리는 꽤 늘어난듯 하지만 96.2kWh 용량 감안하면 살짝 아쉽긴 하네요. PE시스템은 우선 기본적으로는 전륜 싱글 모터입니다. 이 싱글 모터는 200kw(272PS), 420Nm(42.8kgf.m)의 출력을 냅니다. PV5 롱레인지가 120kw(163PS), 250Nm(25.5kgf.m)이니 PV5 대비 마력은 110마력, 토크는 17토크나 올라갔네요. 확실히 차가 큰 만큼 모터의 출력도 많이 올라가군요. 게다가 나중에 듀얼모터 AWD 버전도 나온다네요. 제 예상으로는 듀얼모터는 한 340마력정도 할것같습니다. 이쯤되면 고속도로의 제왕 되는게 아닐지? 그 외로는 플레오스 커넥트가 들어갔습니다. PBV 전용 인포테인먼트 시스템을 사용한 PV5와 다르게, PV7은 현기 트렌드를 따라가군요. 글레오 AI도 들어간다는데, 설마 아반떼처럼 옵션질하진 않았겠죠??? 그리고 PV7 패신저의 좌석 구성은 7/9/11인승입니다. 이 9인승 때문에라도 한국에선 꽤 팔릴듯 합니다. 진정한 전기 카니발의 탄생이죠. 그런 만큼 공명음 좀 잡아줬으면 좋겠네요. 특히 전 평소 모트라인 애청자인만큼 리뷰도 늘 모트라인 리뷰를 보는데 공명음 올라오는거 영상으로만 봐도 거슬리더군요... 괜히 성로님이 문제라고 지목한게 아닌듯... 일단 공간은 꽤나 잘 뽑힌듯 한게, 사진만 봐선 카니발보다 넓어보이긴 합니다. 물론 실제로 타봐야 알겠지만 말이죠. 한줄평: 패신저는 전기 카니발, 카고는 전기 스타리아.