빙판길 초저속 환경 엔진 브레이크 vs 중립 후 브레이크

빙판길에서는 안전한 제동이 정말 중요합니다. 후륜구동 차량의 경우 특히 조심해야 할 필요가 있습니다. 중립으로 기어를 바꿔서 동력을 차단하고 브레이크를 사용하는 방법도 효과적일 수 있지만, 상황에 따라 다르게 작용할 수 있습니다. 차량의 종류나 주행 조건에 따라서도 방법이 달라질 수 있으니, 결국 상황에 맞는 최선의 방법을 선택하는 것이 중요합니다. 특정 상황에서는 엔진 브레이크가 도움이 될 수 있지만, 미끄러운 도로에서는 브레이크 조작에 더욱 세심한 주의를 기울여야 합니다. 전문가의 조언을 듣거나 여러 상황을 직접 경험해보면서 가장 안전한 방법을 찾아가시는 것이 좋겠습니다. 안전 운전 하시기 바랍니다.

상황에 따라 다를거 같기는 하네요. 포터, 봉고 같은 차량들은 뒤에 짐을 적재 하냐 안하냐에 따라 브레이크 사용량이 달라진다는 말을 보긴했던거 같은데 일반적인 차량은 크게 상관 없지 않을까라는게 제 생각입니다. 어차피 빙판길에서는 앞차든 옆 차든 미끄러지기 시작하면 기도메타 시작인거 같아요 ㅎ

엔진브레이크가 더 나은것같아요

회사에서 1.2톤 수동 운전 자주하긴하지만 1톤트럭도 수동이면 비슷할꺼라 생각하여 살짝 개인의견 남겨봐요~ 빈차에선 초저속이라하셧을때 어느정도 이신지 모르겠지만 1단에서도 중립으로 클러치를 밣으면 약간 지형에 따라 속도가 더 나는경우도 있기도 하다보니 저는 위험하다 보긴합니다 그리고 뒤가 화물이 없고 빈차인경우 훨씬 잘돌다보니 눈길x 눈이 살짝 얼거나 빙판에선 10도만 경사져도 헛도는 경우 허다합니다 그리고 제가 타는 회사차 봉고는 미끄럼 방지와 후륜브레이크가 동시에 들어온건 본적은 없어요 후륜 브레이크 같은 경우 급격한커브나 급격한 주행중 사이드브레이크로 표시되는걸 봤었었구요 눈길에선 사이드가 아닌 미끄럼방지가 거의 뜨는게 경험이었습니다 혹시 다른경험이나 결과가 있다면 그럴수도 있다보지만 전회사 봉고 1.2신차도 그랬었고 이직후 타는 지금봉고도 저 경험이었어요 3.5마이티 구형도 비슷했었구요 개인적 경험이지만 도움이 되셨으면 하는 마음에 생각 남겨 봅니다