폭스바겐 시로코 차주 인터뷰

안녕하세요. 앞으로 모두의리뷰에 나왔던 영상의 사전인터뷰를 텍스트로 공유하려고 합니다. 영상에서 짤린 부분 그리도 제대로 전달이 안된 부분도 있는데, 글로 보시면 좀 더 단백하게 보실수 있을거예요. 아래 인터뷰는 8월 6일에 올린 시로코의 사전인터뷰 입니다 <시로코 > -이 차 산이유 i3를 2년전에 모트라인 리뷰 나왔을때 이후로도 지금까지 이상없이 잘 타고있는데, 편입 후 학교가 멀어지면서 중간에 충전을 꼭 해야해서 기변을 고려하게 되었습니다. 그러던 중 차쟁이로써 이번에는 내연기관 차량에 관심이 생겼는데요. 어렸을때 부터 워낙 좋아해서, 휴대폰 게임에서까지 자주 플레이 했던 차량인 ‘시로코’를 데려오게 되었습니다. -함께 고민 했던 차 다들 변태취향이라고 하실테지만 제가 지금 i3 1세대를 운용중인데, 장거리 주행이 많아졌다보니 이 차를 3세대로 업그레이드를 하고 싶었습니다. 그리고 두번째로는 아우디 A1 3도어 해치백을 고려했었습니다. 작고 아담하며 디자인이 제 취향이여서 정말 많이 고민했습니다. 길 가다가 아주 가끔 볼 때가있는데 너무 예뻐보였습니다. -전에 탔던 차들 i3가 제 첫차입니다. 지금도 여전히 데일리카 단거리(편도 40km이내)용으로 매우 잘 타고 있습니다. -장점 1. 고속도로 주행시 연비 20~25km (스포티지 하이브리드랑 비슷한듯? 합니다) 전기차 디젤차 한달 유류비 (1,500km 기준 전기차 3만원 디젤 10만원 정도) 2. 전고가 낮아 코너링이 좋고 코너링 라이트가 있어서 어두운곳에서 많이 도움이 됩니다. 3. 디젤이라 나름 토크빨이 있습니다 4. 시트가 투박해 보이지만 나름 몸을 되게 잘 잡아줍니다. (모델3 페리 전 모델타다가 이거 타면 차이가 큽니다) 5. 2도어 이지만 2열 거주성이 나쁘지 않습니다 (특히 헤드룸이 괜찮음) 6. 정비성 – 골프6세대와 부품이 많이 공유 -단점 (보혐료, 보험사마다 스포츠가 할증 붙어 비쌈. 옵션, 시트포지션 낮아서 허리) 1. 차 문짝이 너무 길고 무겁습니다 (체감상 카마로 보다 깁니다) ㄴ 2+2 4인승 모델이지만 도어가 길어 2열 진입이 어렵지 않고 뒷좌석 iso 픽스 등 패밀리카로 써도 손색이 없는 구성 2. 트렁크 여는 버튼이 차 외부에 없습니다. (키 또는 운전석 도어에서 오픈 가능) 3. 뒷 서스가 엄청 딱딱합니다. 4. 친구들이 다 골프 샀냐고 물어봅니다(?) -정말 검색을 많이 해봤는데 잔고장없이 탄 분들이 많다는 결론, 가져와서 정비한 내역 일주일정도 타다가, 에어컨에서 기름냄새가 너무 나서 카센터를 가보니 연료라인이 터졌다고 해서 갈았습니다.(56만원) -시로코 이쁘다고 중고로 사실분들께 조언 사실 분들은 미션 상태가 아무래도 가장 중요한 것 같습니다! 그리고 이쁘다는 이유로 사시는 분들은 하드한 승차감에 놀라실 수 있습니다. 저는 조향계통을 중요하게 생각해서, 하체 잡소리를 예민하게 보고 샀습니다.